Оперирование флотом: краткий чек-лист по рейсу. Евгений Морозов
Чтение книги онлайн.
Читать онлайн книгу Оперирование флотом: краткий чек-лист по рейсу - Евгений Морозов страница 6
Название: Оперирование флотом: краткий чек-лист по рейсу
Автор: Евгений Морозов
Издательство: Издательские решения
isbn: 9785006411159
isbn:
Это не только объективная оценка, это еще и инструмент сохранения денег компании.
У страхового покрытия клубом есть рекомендации к перевозке того или иного вида груза, выполнение данных рекомендаций есть путь к получению возмещения или нивелирования убытков как таковых.
Нужен ли нам сюрвей для составления отчетов по правилам клуба, для укладки и перевозки грузов? Это первое, что вы должны оценить для конкретного рейса.
Аксиома: чем больше тоннаж, тем больше сюрвея заказывается. С увеличением груза и фрахта расходы на сюрвей становятся все более ничтожными, при этом польза сюрвея становится все более высокой.
H. Маршрут.
Капитан вправе выбирать тот маршрут, который он считает нужным, с учетом безопасности мореплавания.
Но согласитесь, редко когда капитаны, впервые находясь в каком-либо регионе, знают и могут оценить все правильно. Также, к сожалению, мы не обладаем полной картиной погодных условий на весь переход, что вносит свои коррективы ежедневно.
Здесь надо работать с капитаном, рутинговой компанией.
4-я склянка.
Начало рейса
Первые 24 часа
Как вы яхту назовете, так она и поплывет. Более важного и более напряженного момента, чем начало рейса, в процессе оперирования нет. Оператору необходимо сделать бесконечное множество задач и запустить множество отдельных процессов. Предполагаю, что пилоты воздушных судов сталкиваются с тем же при взлете и посадке. С момента получения чартера оператор загружен. Если он получает два судна одновременно, то испытывает определенные перегрузки.
Итак, по порядку. Что оператор должен сделать в течение 24 часов после получения чартера или чартеров?
А. Прочитать рекап, чартер-партию и райдеры к ней. Осознать ее, понять задачи и определить все наиболее важные моменты, все узкие места.
Что-то не ясно или смущает ― позвонить, спросить у композитора, то есть у фрахтового менеджера.
B. Составить план. Да, именно составить план – это действие, которое мы делаем или в голове, или на бумаге, либо в программе, либо в табличке. Причем план составляется параллельно с нестроевыми процессами, он идет на всем протяжении начала рейса, а потом выполняется и корректируется, дополняется до финальных взаиморасчетов с контрагентами.
C. Notices of fixing and delivery notices.
Операторы, собирая и анализируя информацию и проспекты, подают, получают нотисы о подходе в порт, нотисы фиксации рейса.
Данный момент нельзя недооценить и нельзя переоценить, это первый аккорд, который говорит, что теперь вы и только вы вступили в игру.
Помимо функции информирования, нотисы и их правильная подача дают возможность оценить, собрать и проанализировать информацию.
С нотиса начинается СКАЧАТЬ