Управление этико-правовыми рисками. В. Б. Живетин

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ производство, а также подсистемы, ответственные за организацию и реализацию полетов самолетов.

      В итоге мы выделили на макроуровне три подсистемы, ответственные за организацию и выполнение нормативных уровней безопасности полетов:

      – международную (ИКАО), формирующую цель организации полетов на международных линиях и аэродромах;

      – страновую подсистему, формирующую нормативные уровни безопасности полетов, т. е. цель организации авиационной макросистемы, а также методы достижения цели;

      – подсистему реализации цели, включающую все уровни практической реализации безопасных и экономичных полетов.

      Так, согласно Государственной (подсистема 2) программе обеспечения безопасности полетов, приведенной в рекомендуемых уровнях безопасности полетов, созданных ИКАО (см. п. 1.4.16), приемлемый уровень безопасности полетов в качестве примера задается шестью показателями ω_i, включающими:

      – количество катастроф – ω₁;

      – количество летных инцидентов – ω₂;

      – количество столкновений с птицами – ω₃;

      – количество несанкционированных выездов транспортных средств на взлетно-посадочную полосу – ω₄;

      – количество инцидентов, связанных с управлением воздушным движением, – ω₅.

      В качестве ω₆ следует включить количество жертв летных происшествий, абсолютное значение или в единицу времени, или в отношении к числу перевезенных пассажиров. Этот показатель широко применяется в различных странах мира там, где власть творит свои цели и управления согласно нормам этики и права, принятым обществом, создавшем эту власть.

      Каждому показателю безопасности полетов должна соответствовать количественная характеристика, которой согласно четко сформулированному в п. 1.4.12 РУБП ИКАО соответствует «заданный уровень безопасности полетов», либо текущее ее значение, полученное согласно эксплуатационным данным.

      Совокупность заданных уровней безопасности полетов по всем ω_i

«представляют собой количественные целевые показатели, характеризующие приемлемый уровень безопасности полетов», что соответствует п. 1.4.12 и 5.3.19 РУБП ИКАО.

      Главные требования программ, направленных на создание систем управления безопасностью полетов (СУБП), включают:

      – назначение приемлемых для государства целевых уровней безопасности полетов с постоянным ростом их значений во времени;

      – организацию постоянного мониторинга безопасности полетов и его регулярной оценки;

      – разработку адекватных методов оценки текущего уровня безопасности полетов и средств достижения целевого уровня безопасности полетов, так, например, по завершению программы.

      В основу построения методов и средств реализации СУБП следует положить разработку достаточно СКАЧАТЬ