душевые и уборные для экипажа и в передней части – небольшой склад. На втором, помимо реактора, есть лазарет и вспомогательный ангар вместимостью два танка и один самолет. На третьем этаже главный пост – место, куда стекается вся информация, и фактически второй капитанский мостик. В этом же помещении находятся кровати для двух служащих, дальше по этажу три жилые комнаты и основной ангар вместимостью четыре танка. На четвертом: жилая комната, аналогичная тем, что на этаж ниже, столовая, жилая комната пилотов, авиационный ангар вместимостью два самолета, которые расположены на путях, напоминающих железнодорожные. Все ангары соединены лифтом. Он же поднимает из вспомогательного ангара запасную технику. И наконец, пятый этаж: мостик, помещение, где находится генератор для плазма-пушки, комната экипажа и комната командного состава – это командир, водитель, радист и стрелок-оператор. На крыше расположена смотровая башня, подобная тем, что были у древних крепостей. На третьем и четвертом этаже с правого борта находятся два коридора друг над другом. Из этих шириной и высотой в два метра коридоров можно попасть в каюты, столовую и так далее… По центру есть полукруглый выступ шахты лифта, который соединяет все пять этажей. Ангарный лифт соединяет лишь второй, третий и четвертый этажи. Кормовая часть шагохода похожа на клюв или наконечник стрелки, если смотреть в разрезе. Верхняя часть этого клюва – огромная толстенная бронеплита под наклоном пятьдесят градусов. К нижней части приварена так называемая аппарель, служащая для высадки и погрузки экипажа и наземной техники. Она соединена со вспомогательным ангаром. Эта аппарель представляет собой два короба, соединенных друг с другом шарнирами…
– Хорошо-хорошо. Вопрос такой: как эта… это устройство будет передвигаться?
– При помощи четырех лап. Они при помощи гидравлических поршней, по четыре на каждую, могут двигаться вперед, назад, вверх и вниз.
– А поворачивать как?
– Предположим, нам нужно повернуть влево. Выход штоков поршней левой лапы будет меньше, чем выход штоков правых, из-за этого происходит разница в размерах шага, и шагоход, подобно кораблю, начинает поворачивать. Соответственно, чем меньше выход штоков из поршней, тем меньше радиус поворота…
– Ладно… Мы поняли… Семеныч, чего думаешь?
– Теоретически это построить можно… Однако… Надо будет проводить колоссальные расчеты по работе шарниров в лапах и механизмах, приводящих в движение все это… – медленно и протяжно сказал главный инженер теоретическо-математической отрасли. – Уверен, что один железнодорожный вагон можно будет забить только чертежами одной лапы!
– А какие итоговые размеры? – уточнил директор.
– Длина – сорок три с половиной метра, ширина – почти пятнадцать метров, высота – двадцать девять метров.
– Получается небольшой сухопутный корабль… Если абстрагироваться от того, что до нас таких никто
СКАЧАТЬ
