Tess: O Voo Das Valquírias. Andres Mann

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      Parecia que ele iria jogar o avião no chão, mas no último minuto, ele se recuperou, rodeou o aeroporto e fez um pouso barulhento.

      Um funcionário do aeroporto abriu uma escada para o cabine e o piloto desceu.

      – Desculpa por fazê-los esperar, senhores – disse JB. – Estava tentando ter uma rotina mais divertida.

      – Por um momento, pensei que você fosse colidir – disse Jake enquanto apertava a mão do homem. Eu sou o Jake Vickers e este é meu colega Alex Tukhachevsky.

      – Vamos tomar uma no bar – disse Berman enquanto entregava o capacete de voo para um funcionário.

      – Essa foi uma demonstração impressionante – disse Jake.

      – Pilotar essa coisa é um máximo, mas é caro e um hobby perigoso afirmou Berman. – Eu amo fazer isso, mas não digo que voar essa coisa é para qualquer um. É meio louco, para não dizer caro.

      Os três homens se acomodaram no bar do aeroporto e Jake trouxe as cervejas.

      – Agora vejo o porquê de terem recomendado você como alguém que um grande conhecedor desses aviões, Sr. Berman.

      – Me chame de JB – pediu o homem.

      – — Tenho dois MiG-21 e eu os piloto, no mínimo, duas vezes ao mês. Por fora, parecem baratos, mas na verdade, são caros de administrar para caramba. Já vi aviões MiG-21 aeronavegáveis por apenas 50 mil, apesar da última versão com menos horas e algumas atualizações sair por 150 mil dólares a cópia. Porém, o vendedor muitas vezes está do outro lado planeta, daí precisa transportar a aeronave para onde mora e ninguém vai deixar você pilotar até os EUA por ser uma genuína ameaça às aeronaves comerciais. Estes pilotos de caça continuam entregando aeronaves em alguns lugares, então sua perspectiva de compra deve se completar com um canhão automático GSh-23, que não pode ser importado, então o que se espera é que os agentes federais exijam sua remoção.

      – Sem problema – disse Jake. – Com certeza não precisamos de armas para jogos de guerra.

      – De qualquer forma, – Berman continuou – estas aeronaves são caras para ser operadas por uma pessoa comum. Elas bebem combustível; precisam de partes específicas raras, não há quase mecânicos nos EUA que saibam lidar com elas, além de precisar de manutenção constante.

      Alex interveio.

      – O MiG-21 continua sendo um caça popular top de linha, então várias partes são relativamente acessíveis, se saber onde achar. Muitos dos países que possuem os aviões mantêm as atualizações necessárias.

      – Como reduzir o custo para pilotar essas coisas? – Jake perguntou. JB pensou por um momento.

      – Se um MiG seminovo já licenciado e em atividade, com rádio e aviônica funcionando e sendo pilotado cuidadosamente, apesar de não saber quem em sã consciência iria pilotar um MiG-21 cuidadosamente, você talvez poderia controlar os custos de operação em por volta de 5 mil dólares por hora. Agora, lembre-se, isto é o gasto operacional, não quebramos nada ainda; coisas quebram, coisas caras. Isto nem inclui o custo de propriedade como aeroporto, hangar ou seguro.

      – Ainda continua mais barato que pilotar um caça da aeronáutica – disse Jake. – O F-15 custa 23 mil dólares por hora de voo. Aí é que reside a vantagem competitiva do MiG.

      – Bom, você tem uma empresa comercial, provavelmente faz sentido para você. Espero que tenha sucesso.

      Jake e Alex apertaram as mãos de Berman.

      – Obrigada, senhor – disse Jake. – Você nos ajudou bastante.

      Divirta-se com seus aviões.

      – Vocês também. Boa sorte, rapazes. Tudo de bom. No caminho para o carro, Alex perguntou:

      – Você СКАЧАТЬ