Оттуда – туда. Записки дальнобойщика. Владимир Ульянов

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ потратил кучу денег на всякие переходники и трубки, а шланг как был на «закрутке», так и остался!

      Срочный-это, когда надо срочно! А вы не знали? Срочный ремонт может приключиться в любом месте и в любое время-в мороз или в слякоть, в голой степи, в лесу, когда в округе ни одной живой души и помочь тебе могут только любопытные суслики да волки, которые, выглядывая из кустов как бы спрашивают: «Ну что, братан, поломался? А мы вот проголодались!»

      Оно конечно, как гласит народная, шоферская мудрость, на морозе завсегда приятней погреметь ключами и гайки в три раза быстрее крутятся, а потому, лучше до этого не доводить и проводить профилактику заранее в нормальных условиях. И не обращать внимания на вопли шефа:

      – На хер ты полез под машину?! Она же ездила! А теперь тебе подавай новые тормозные диски!

      Ну да-ездила. Только когда их заклинит на ходу и взорвётся колесо, мудохаться на дороге с кувалдой и «балонником» мне, а ты ещё потом мне же пиздюлей выкатишь за то, что колесо проебал! Недаром есть в среде ремонтёров такое правило: «Или ты, сейчас ремонтируешься на 5000р.,или через месяц на 50000р.»

      Ремонт-это, вообще процесс сам по себе весьма занимательный и довольно «весёлый». Столько нового узнаешь сам о себе, когда, открутив 24 крепящих болта, обнаружишь, что снял не ту крышку! Или, закрутив 48 гаек, выясняется, что забыл поставить прокладку! Или вот случай, как хороший пример «весёлого» ремонта. В молодые годы, когда я был не опытен, но, весьма самоуверен, надо было срочно поменять прокладки под головками цилиндров моего «Урала». Утром я уходил в рейс и потому шеф дал мне в помощь двух мужиков, в качестве «гайковёртов».

      Мужики были простыми камнерезами и в автомобилях не смыслили ни шиша, поэтому слушали мои распоряжения и делали всё, как я скажу.

      Сняли мы головки, поменяли прокладки. Надо собирать обратно. Я, не доверяя такую ответственную операцию, как установка штанг толкателей клапанов, этим «непрофессионалам» взялся за это сам. Первая штанга, вторая… а третья выскользнула у меня из пальцев и булькнула в поддон картера двигателя! Вот же блядь!!!

      Что бы её достать, надо снимать поддон, а он держится, как раз на тех самых, пресловутых,48-и гайках!

      Ну, делать нечего. Мужики обозвав меня криворуким мудаком, полезли под машину. Слили масло и стали крутить гайки. Открутив 46 штук, свистнули меня, мол: «Давай,„спец“, откручивай последние две и доставай свою штангу, а то мы, что-нибудь ещё не то достанем.» Я полез вниз.

      Посмотрев на поддон, я, ничтоже сумняшеся, сунул палец в отверстие для слива масла, пошевелил им там в разные стороны и нащупал штангу! Нажав на её конец, поставил вертикально, да и выудил через эту дырку. Глупо улыбаясь, я вылез из-под машины и показал штангу мужикам.

      – Так, что? -Не поняли они, -Поддон откручивать не надо было?! -Не-ет.-Предчувствуя нехорошее, проблеял я.

      – Ах ты ж..!

      Следующие 20 минут я прятался по разным закоулкам цеха от разъярённых СКАЧАТЬ