Дизель-генераторная установка. Диагностика. Ремонт. Техобслуживание. Д. И. Оташехов

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ воздуха, значит в ГБЦ есть трещина. Воздух, находящийся в камере сгорания в момент такта сжатия под огромным давлением продавливается через трещину в систему охлаждения и пузырьками выходит в радиатор. На первый взгляд ничего страшного, но если в систему будет проходить слишком много газов, то это отрицательно скажется на процессе охлаждения, т.е., двигатель будет греться. Также если двигатель будет некоторое время стоять, то охлаждающая жидкость будет капать в цилиндр, вызывая коррозию стенок гильзы, а затем тосол попадет в поддон, где смешается с моторным маслом.

      Еще стоит обратить внимание на состояние магистралей охлаждающей системы, особенно если в радиаторе вода, а не тосол или антифриз. Жесткая вода взаимодействует с чугуном и алюминием, постепенно размывая металл до дыр. Если есть видимые серьезные дефекты в охлаждающей системе ГБЦ, то лучше заменить головку. Также необходимо проверить состояние направляющих клапанных втулок. Для этого берем не рассухаренный еще клапан за пружину, и пробуем шатать его из стороны в сторону. Если клапан во втулке не болтается, то еще походит, если же есть серьезный люфт, то их лучше заменить. А если по хорошему выработку нужно измерять с помощью щупа и микрометра.

      Проверить обязательно состояние клапанов на износ. Об износе клапана можно судить по выработке на стержне клапана в тех местах, которые работают во втулке. При наличии износа будут ощущаться резкие переходы на стержне клапана. Также выработка клапана определяется по состоянию краев, закрывающих клапанное отверстие. У сильно изношенного клапана в этой области образуется канава по всей окружности рабочей зоны. Изношенные клапана и втулки необходимо заменить, не забыв сделать притирку клапанов.

      Кривошипно-шатунный механизм

      Кривошипно-шатунный механизм (далее сокращенно – КШМ) – механизм двигателя. Основным назначением КШМ является преобразование возвратно-поступательных движений поршня цилиндрической формы во вращательные движения коленчатого вала в двигателе внутреннего сгорания и наоборот.

      1.Расширитель маслосъёмного кольца.2.Кольцо поршневое маслосъёмное.3.Кольцо компрессионное, третье.4.Кольцо компрессионное, второе.5. Кольцо компрессионное, верхнее.6. Поршень.7. Кольцо стопорное.8. Палец поршневой.9. Втулка шатуна.10. Шатун. 11. Крышка шатуна.12. Вкладыш нижней головки шатуна.13. Болт крышки шатуна, короткий.14. Болт крышки шатуна, длинный.15. Шестерня ведущая.16. Заглушка масляного канала шатунной шейки.17. Вкладыш подшипника коленчатого вала, верхний.18. Венец зубчатый. 19. Болты.20. Маховик.21. Штифты.22. Болты.23. Маслоотражатель, задний.24. Крышка заднего подшипника коленчатого вала.25. Штифты.26. Полукольцо упорного подшипника.27. Вкладыш подшипника коленчатого вала, нижний.28. Противовес коленчатого вала.29. Винт.30. Крышка подшипника коленчатого СКАЧАТЬ