Актуальные вопросы психофизиологического обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте. Василий Васильевич Сериков

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ состояние покоя, «стартовое» предрабочее функциональное состояние, оптимальное рабочее состояние, состояние монотонии, – имеющие непосредственное отношение к динамике рабочего процесса, а также функциональные состояния, наиболее сильно зависимые от внутренних мотивационно-эмоциональных характеристик работника: состояния заинтересованности, увлеченности, апатии, лени, растерянности, тревоги и т. д. [см. в 19]. Непосредственное влияние функционального состояния на эффективность текущей деятельности работника реализуется через активационный компонент деятельности, выражающийся в ее динамических характеристиках [см. в 21].

      При всем многообразии функциональных состояний, под действием которых может находиться работник в данный момент, наибольшую роль в эффективности и безопасности его действий играет уровень активации его высших психических функций. Таким образом, в задачи работника во время рабочего процесса также входит регуляция собственного функционального состояния. Способность к такой регуляции входит в перечень профессионально важных качеств работника локомотивных бригад.

      Поскольку поддерживать определенный уровень активации на протяжении всего рабочего времени невозможно, существует диапазон значений активации, адекватных и неадекватных для выполнения профессиональной деятельности. Уровень активации в диагностике работников локомотивных бригад выражается в скоростных параметрах деятельности, устойчивости к отвлекающим факторам, особенностях временной перцепции и т. д. [11]. Выявляемые при диагностике отклонения этих параметров от адекватного для выполнения рабочих операций диапазона называются сдвигами функционального состояния. Единичные сдвиги параметров функционального состояния могут быть следствием выраженного утомления или реакции работника на сильный стресс или соматическое неблагополучие. Устойчивые сдвиги функционального состояния предполагают также нарушение способности работника к регуляции собственного функционального состояния.

      Согласно данным исследований [19], наиболее эффективным для выполнения работы и соответствующим оптимальному функциональному состоянию является средний уровень активации. Чрезмерно повышенный, равно как и сниженный уровень активации выражается в ухудшении работоспособности, в т.ч. уменьшении мышечной силы, явлениях «перегорания», снижении мотивации к деятельности, угасании условных рефлексов, ощущения однообразия деятельности и т. д.

      В ряде исследований, посвященных психофизиологическим характеристикам работников локомотивных бригад, описываются факторы, характеризующиеся как вредные, способствующие стойкому ухудшению функционального состояния [18]. Прежде всего, это большое количество стрессогенных ситуаций, включая повышенный риск возникновения внештатных ситуаций, напряженный режим труда в сочетании с однообразностью выполняемых операций, сменный СКАЧАТЬ