Уроки кризиса. Как российский авторынок пережил два обвала подряд. Кирилл Зайцев
Чтение книги онлайн.
Читать онлайн книгу Уроки кризиса. Как российский авторынок пережил два обвала подряд - Кирилл Зайцев страница 4
Название: Уроки кризиса. Как российский авторынок пережил два обвала подряд
Автор: Кирилл Зайцев
Издательство: Издательские решения
Жанр: Техническая литература
isbn: 9785448516238
isbn:
Когда ты выходишь в этот сегмент с таким автомобилем, то не знаешь наверняка, что получишь. Но за 6 месяцев мы вышли с нулевой отметки на уровень 500—600 автомобилей в месяц, мы попали в пятерку лидеров в этом сегменте…
– …А их там всего шесть: Passat, Mondeo, Superb, Sonata, еще пара.
– Ну, нет. Побольше. Есть «Рено», все «японцы», вышла новая модель у «Пежо». Так что конкурентов больше. И мы неплохо продаем в этом сегменте. Для начала продаж очень и очень неплохо.
– Экспансия в регионы исходит от вас или от региональных партнеров?
– Нам лучше чем в любой другой стране мира удается убедить дилеров вкладываться в KIA. Мы задаем планку, уже дело дилеров – следовать им или нет. Пока мы видим, что всё удается.
– Если не Hyundai, то кто главный конкурент KIA? Renault, Chevrolet, Volkswagen…
– На самом деле все зависит от сегмента. Потому что KIA предлагает автомобили в широком ценовом диапазоне.
– Конкретно – бюджетный сегмент.
– Ответ «да».
– Что «да»?
– Ну, вы правильно их перечислили. Мы не ориентируемся на кого-то одного, всегда на «корзину» конкурентов. Подумайте: если кто-то один вдруг решает по своим внутренним причинам менять ценовую политику, то, если мы ориентируемся только на него одного, вслед за ним должны срочно что-то менять – куда-то падать или, наоборот, подниматься. Так обычно не делается, потому выделяется 3—4 ключевых конкурента в этом сегменте, на которых и ориентируется цена.
Динамика Skoda на российском рынке, 2008—11 гг.
У другого игрока масс-маркета – Skoda – не было объёмов KIA и Hyundai. Но был не менее впечатляющий прорыв: с 18-й строчки по итогам 2007 на 13-ю в 2010-м и 8-ю по итогам 2015-го.
Чехи, вопреки всем потрясениям, упорно подрастали, а главное, за какую-то пятилетку смогли избавиться от репутации «Шкода – тачка для пенсионеров» и, в целом, предубеждения перед пост-социалистической Восточной Европой.
Наверное, тиражи могли быть выше, но сказалось и нежелание демпинговать в ущерб прибыльности, и весьма скромный на фоне конкурентов модельный ряд, и такая же консервативная политика продвижения.
Сказывается педантизм материнской компании и хладнокровие Любомира Наймана, управлявшего российским офисом марки от кризиса до кризиса.
Любомир Найман
С 2011 по 2016 – глава Skoda Auto Rus
*при участии Анастасии Вяткиной (properm.ru)
«Мы не гонимся за сиюминутным результатом» (2012) *
– Результаты Skoda в России пока слабее успехов Volkswagen. Почему так?
– Это успех Volkswagen, в том числе и на новых рынках. В Китае продажи марки перевалили за 2 млн штук в год. Даже с учетом непростого времени в экономике СКАЧАТЬ