Высокоскоростные железные дороги, изменившие Китай. Жунли Дай

Чтение книги онлайн.

      Говоря о высокоскоростных магистралях Китая, невозможно забыть о страшной железнодорожной аварии, которая произошла 7 июля 2011 года на магистрали Нинбо – Тайчжоу – Вэньчжоу. Государственный совет КНР назвал причиной серьезную ошибку в проектировании оборудования центра управления движением поездов. Недостаточно строгая проверка перед отправлением, удар молнии, повлекший за собой сбой в работе оборудования, а также неэффективное и недостаточное реагирование в чрезвычайной ситуации и другие факторы привели к аварии, произошедшей по халатности. Это происшествие в крайней степени отрицательно сказалось на репутации китайских высокоскоростных железных дорог как бренда. С момента открытия движения на междугородной железной дороге Пекин – Тяньцзинь в 2008 году и до страшной аварии «7.23» на линии Нинбо – Тайчжоу – Вэньчжоу в 2011 году железнодорожники в основном прибывали в полном ощущении собственного величия, обладая передовыми технологиями строительства ВСМ. Но эта трагедия встряхнула их и разбудила осознание важности обеспечения безопасности высокоскоростных железных дорог, заставив людей заново тщательно пересмотреть нормы строительства и эксплуатации ВСМ в нашей стране, а также технологические проблемы управления безопасностью. За несколько последующих лет железнодорожники обратили внимание на каждое звено в системе контроля движения высокоскоростных поездов, старательно перепроектировали и заново дали оценку безопасности ее работы, что наконец позволило китайским ВСМ добиться обеспечения стабильного, надежного контроля движения на новом витке своего развития. В средствах массовой информации люди стали реже встречать негативные репортажи о китайских высокоскоростных железных дорогах, а на улыбчивых лицах путешествующих по стране пассажиров высокоскоростных поездов теперь можно прочитать спокойствие и доверие.