Дорожно-транспортная преступность. Закономерности, причины, социальный контроль. Владимир Шиханов
Чтение книги онлайн.

Читать онлайн книгу Дорожно-транспортная преступность. Закономерности, причины, социальный контроль - Владимир Шиханов страница 34

СКАЧАТЬ активности и производной от неё общей аварийности носит поступательно-возвратный, пульсирующий центростремительный характер.

      Выявленный нами период стабильности уровня аварийности в Кировском районе г. Иркутска с 22 часов до 02 часов следующих суток с таких позиций также объясняется характером и уровнем социальной активности. Мы отмечали, что именно Кировский район является основным развлекательным (досуговым) центром, поскольку в нем сосредоточены наиболее популярные парки, скверы, окультуренные части набережной реки Ангары, ночные клубы, кафе и рестораны. Здесь на протяжении обнаруженного интервала времени и сохраняется социальная активность, а затем она спадает.

      Фигура, отображённая на диаграмме 22, является весьма устойчивой и воспроизводится с незначительными погрешностями из года в год, сохраняя форму и пропорционально увеличиваясь по абсолютным показателям. Для демонстрации этой тенденции приведём отдельно сведения за 2006, 2007 и 2008 годы (см. диаграммы 23–25).

      Диаграмма 23. Динамические показатели общей аварийности в районах г. Иркутска в 2006 г.

      Диаграмма 24. Динамические показатели общей аварийности в районах г. Иркутска в 2007 г.

      Диаграмма 25. Динамические показатели общей аварийности в районах г. Иркутска в 2008 г.

      Первое, о чём можно с полной уверенностью говорить, – это практически полное отсутствие влияния ГИБДД на параметры общей аварийности в г. Иркутске, равно как и на дорожно-транспортную и даже уголовно-правовую аварийность, исходя из предыдущих материалов нашего исследования.

      В частности, на диаграммах 22–25 хорошо виден традиционный всплеск аварийности в Свердловском районе г. Иркутска в период с 10 часов утра до 12 часов дня. Кроме того, общая аварийность, практически не меняясь по форме кривой временного распределения, стремительно увеличивается в количественном отношении.

      Это, однако, не свидетельствует о неудовлетворительной работе органов ГИБДД г. Иркутска и не предполагает принятия мер ответственности для её сотрудников. Бессилие этой структуры объясняется низкой эффективностью существующей стратегии профилактики аварийности за счёт административной практики и ужесточения санкций в КоАП РФ.

      Отчасти этот тезис был озвучен Президентом Российской Федерации Д. А. Медведевым в августе 2009 года на совещании, посвященном вопросам безопасности дорожного движения. Высказывая своё мнение об основных причинах неудовлетворительного состояния безопасности на российских дорогах, он отметил, что сотрудники ГИБДД в настоящее время «не стремятся предупреждать правонарушения, а наказывают только за совершённые действия. На это нужно обратить самое пристальное внимание самой службе, Министерству внутренних дел»[100].

      Но ещё более существенным СКАЧАТЬ

<p>100</p>

Контроль на каждом километре: Из выступления Президента Российской Федерации Дмитрия Медведева // Щит и меч. 2009. № 30 (1190). 13 авг. С. 1.