Дорожно-транспортная преступность. Закономерности, причины, социальный контроль. Владимир Шиханов

Чтение книги онлайн.

      С 16 часов в центре города (Кировский район), а отчасти и в Куйбышевском районе, начинается спад аварийности, однако она растёт в Свердловском, Октябрьском и Ленинском районах. Показательно, что в период времени с 18 до 22 часов в Кировском районе уровень аварийности характеризуется самой крутой отрицательной динамикой: количество ДТП сокращается наиболее стремительно. Эта тенденция напоминает расходящиеся по воде круговые волны: аварийность как бы расходится из центра к краям города.

      Примечательно некоторое отклонение от этой тенденции: с 22 часов до 02 часов следующих суток уровень аварийности в Кировском районе относительно стабилен, т. е. практически не снижается.

      Общий спад аварийности по всем районам города происходит к 04 часам утра.

      По всей видимости, фактор, который объяснит обнаруженные циклические колебания общей аварийности, имеющие устойчивую, ежегодно воспроизводящуюся закономерность, является ключом к объяснению комплекса ведущих детерминант современной аварийности как на территории г. Иркутска, так и на территории других населённых пунктов России (с некоторыми территориальными особенностями). Ответ на этот вопрос может также дать объяснение циклических особенностей распределения уголовно-правовой аварийности.

      Мы не склонны овеществлять дорожно-транспортную аварийность и отождествлять её с неким относительно самостоятельным явлением. С большой долей уверенности можно утверждать, что обнаруженные нами пульсирующие движения «гребня» аварийности совпадают с ритмом социальной активности города.

      К началу рабочего дня начинается движение транспортных потоков с окраин города к центру где сосредоточены административные, деловые и розничные торговые центры. По сути, центр является транспортным узлом, связывающим все районы города между собой.

      К середине дня концентрация людей и транспорта в центре города достигает максимального значения. Именно в это время в Кировском, а отчасти в Октябрьском и Куйбышевском районах (там, где они относятся к центру города), наблюдается пик аварийности.

      В тех частях Куйбышевского и Свердловского районов, которые являются «спальными», а также в Ленинском районе г. Иркутска уровень социальной активности существенно снижается. Это отражается и на уровне аварийности в этих районах – он сокращается.

      Октябрьский район, часть Свердловского и Куйбышевского районов г. Иркутска являются по своему функциональному назначению смешанными, СКАЧАТЬ