Последний поход «Новика». Юрий Шестёра
Чтение книги онлайн.

Читать онлайн книгу Последний поход «Новика» - Юрий Шестёра страница 14

СКАЧАТЬ плавание корабля.

      Андрей осмотрелся. У штурвала застыл рулевой, слегка поворачивая его из стороны в сторону, удерживая корабль на заданном курсе, для чего периодически поглядывал на картушку компа́са, сверяя его показания с приказом вахтенного офицера. У сигнальных фалов[29] напряженно вглядывался в окружающее пространство сигнальщик. От его острых глаз не должна была укрыться никакая опасность, угрожающая безопасности плавания корабля. У трапа на мостик застыл вахтенный вестовой, готовый к немедленному выполнению приказа вахтенного офицера.

      Небольсин подошел к переговорным трубам со штурманской рубкой и машинным отделением. Рядам находился и машинный телеграф[30]. Это его рабочее место.

      Он вынул пробку из переговорной трубы со штурманской рубкой и сильно дунул в нее. Где-то внизу раздался приглушенный свисток.

      – Подпоручик Игумнов слушает вас! – донеслось из трубы.

      – Семен Кондратьевич, не подскажете, когда будем у Поворотного?

      – Одну минуту, Аркадий Константинович…

      Через некоторое время из трубы глухо раздалось:

      – Ориентировочно через три часа, если, конечно, ничего не случится непредвиденного.

      – Принимается, Аркадий Константинович! Стало быть, как раз в вашу вахту и повернем на пролив Лаперуза[31]. Успехов вам!

      – Спасибо на добром слове, Семен Кондратьевич!

      Небольсин вставил пробку со свистком в переговорную трубу.

      – Слышали, Андрей Петрович?

      – Слышал, Аркадий Константинович.

      – Ну что же. Будем ждать…

* * *

      При подходе к мысу Поворотному на мостик поднялся командир.

      – Господин капитан 1-го ранга! Ветер зюйд-ост[32], умеренный! Корвет идет полный бакштаг[33] правого борта. Курс ост![34] Скорость двенадцать узлов![35] Вахтенная смена в полном составе! – доложил мичман Небольсин.

      Макаров пожал ему руку, а затем и Андрею, испытующе посмотрев на него. Придирчивым взглядом окинул паруса.

      – Как ваш напарник, Аркадий Константинович, освоился?

      – Так точно, Степан Осипович!

      – Добро! Пожалуй, подошло и время поворота – мыс Поворотный уже на траверзе[36] левого борта, – он кивнул в сторону хорошо видного с высоты мостика мыса. – Это вам, Андрей Петрович, не поворот на шестерке![37] – усмехнулся командир, обратившись к гардемарину.

      – Согласен с вами, ваше высокоблагородие! – улыбнулся тот. – Ведь здесь нет опасности переворота шлюпки при резкой переброске паруса с борта на борт при свежем ветре.

      Лицо мичмана словно окаменело от показавшейся ему дерзости гардемарина. Однако командир вроде как и не заметил ее. Он только теперь уже откровенно улыбнулся.

      – И вы готовы СКАЧАТЬ



<p>29</p>

Сигнальные фалы – снасти, служащие для подъема флагов или других сигналов.

<p>30</p>

Машинный телеграф – механический или электромеханический прибор внутрисудовой связи, предназначенный для передачи приказаний в машинное отделение.

<p>31</p>

Лаперуза пролив – проход между о-вами Сахалин и Хоккайдо, соединяющий Японское и Охотское моря.

<p>32</p>

Зюйд-ост – юго-восток.

<p>33</p>

Бакштаг – курс судна, когда ветер дует сзади и сбоку, причем от 135 до 180º – полный бакштаг.

<p>34</p>

Ост – восток.

<p>35</p>

Узел – мера скорости, равная количеству морских миль, проходимых судном в час. Морская миля равна 1852 м.

<p>36</p>

Траверз – направление, перпендикулярное диаметральной плоскости судна.

<p>37</p>

Шестерка – гребно-парусная военно-морская шлюпка среднего размера на 6 весел.