От Сталинграда по дорогам войны (06.02.1943 – 31.03.1943). Владимир Побочный
Чтение книги онлайн.
Читать онлайн книгу От Сталинграда по дорогам войны (06.02.1943 – 31.03.1943) - Владимир Побочный страница 8
Название: От Сталинграда по дорогам войны (06.02.1943 – 31.03.1943)
Автор: Владимир Побочный
Жанр: История
Серия: Летопись Победы. 1443 дня и ночи до нашей Великой Победы во Второй мировой войне
isbn: 978-5-900995-07-6, 978-5-900995-18-2
isbn:
596‑й день войны
В сложившихся условиях советское командование решает приступить к освобождению Украинской Советской Социалистической Республики, землю которой уже почти полтора года топчет сапог немецко-фашистских оккупантов.
Немцы на оккупированной территории Украины
Освобождение Украины возлагается на войска трех фронтов: Воронежского, Юго-Западного и Южного. Воронежскому фронту предстоит: разгромить врага на Верхнем Дону, начать освобождение северо-восточных областей Украины, и в первую очередь Харьковского промышленного района. С этой целью его левофланговые армии – 40, 69 и 3‑я танковая должны нанести главный удар на Харьков, правофланговые армии – 60‑я – на Курск и 38‑я – на Обоянь. В последующем войска Воронежского фронта, наступая на запад, выходят на рубеж Рыльск-Лебедин-Полтава. Освобождение восточных областей Украины, включая угольно-металлургическую базу советского государства – Донбасс, возлагается на Юго-Западный и Южный фронты (к. 1).
Железные дороги по-прежнему не справляются с доставкой сырья, топлива для важнейших предприятий промышленности. В октябре 1942 г. было доставлено металлургическим заводам лишь 67 процентов необходимой руды, 56 процентов флюсов, 61 процент огнеупоров. «Если не принять немедленно коренных мер по завозу металлургического сырья и топлива, – пишет Нарком черной металлургии И. Т. Тевосян в ноябре 1942 г. в Центральный Комитет партии, – неизбежен срыв работы металлургических предприятий, а тем самым и снабжения металлом военной промышленности». На крупных металлургических заводах остается невывезенный металл, в котором остро нуждаются оборонные предприятия. В феврале 1943 г. на Кузнецком металлургическом комбинате скапливается 130 тыс. тонн готового к отгрузке металла, на Магнитогорском – 70 тыс. тонн, на Нижне-Тагильском – 44 тыс. тонн.
Кузнецкий меткомбинат им. И. В. Сталина
Отставание в работе транспорта становится одной из причин затруднений в развитии военной экономики, прежде всего в центрах военной индустрии – на Урале и в Сибири.
Вспомним как это было…
В годы первой мировой войны за два года была построена «Мурманка», связавшая Петроград с единственным незамерзающим портом на Северо-Западе, куда доставлялась кораблями помощь Антанты. Этот тысячеверстный путь был проложен при том уровне технического развития по скалам Кольского и болотам Карелии. А как помог нам Мурманский ход в Великой Отечественной, когда миллионы тонн «ленд-лизовских» СКАЧАТЬ