Навигатор лидера. Виктор Николенко

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ собственно разработка системы с заданными требованиями и необходимыми конструктивными особенностями, подбор отечественных материалов, соответствующих требованиям, интеграция всех компонентов и испытания авариестойкой топливной системы.

      Топливная система упрощенно включает топливные баки, трубопроводы и различные агрегаты, участвующие в заправке и перекачке топлива. Были проведены поиски стойких к разрыву и проколу резиноподобных материалов, которые обеспечат работоспособность бака при заданных условиях нагружения и в широком диапазоне температур. Новые требования для агрегатов, расположенных вне баков, заключались в том, что они не должны были допускать разлива топлива при повреждении трубопроводов. При превышении рабочей нагрузки агрегат должен разрушиться только в заданном конструктором месте. При этом автоматически перекрывается освободившаяся часть для предотвращения утечки топлива. Сложность была в том, что при штатной посадке на конструкцию воздушного судна также периодически воздействуют вибрации и перегрузки, однако все агрегаты и топливопроводы должны оставаться целыми. Сначала провели отработку разрушаемых узлов, фитингов и различных клапанов. Их испытывали на герметичность, течи в открытом и закрытом положении клапанов. В различных климатических условиях проводили виброиспытания и испытания на разрушение. После интеграции провели испытания системы в целом путем сброса с заданной высоты на бетонную площадку. Работы были завершены успешно.

      На рисунке 3 фотография автора на испытаниях инновационной авариестойкой топливной системы вертолета. Подробности можно найти в [7].

      Рис. 3. На испытаниях топливной системы

      В другом случае для успешной интеграции пришлось согласовать с заказчиками работ уступки в части сужения круга задач системы. При разработке электронной системы управления (ЭСУ) силовой установки летающего объекта к ней в целях повышения надежности была добавлена дублирующая гидромеханическая часть (ГСУ). В ходе разработки выяснилось, что на данном уровне готовности технологий либо требуется увеличить время переключения на работу ГСУ при отказе ЭСУ, либо отказаться от пары второстепенных функций управления после перехода на ГСУ. Был проведен цикл обсуждений с заинтересованными сторонами, и принято второе решение. Основным аргументом послужило то, что основная цель введения дублирующей системы связана с сохранностью объекта при отказе ЭСУ. Получается, что иногда интеграционная задача может привести к коррекции характеристик системы.

      Нужно помнить, что для обеспечения хорошей интеграции главному конструктору необходимо интенсивное общение. Требуется детально знать, что технически происходит внутри проектов на всех этапах жизненного цикла. Обычно главные конструкторы собираются вместе со своим техническим персоналом СКАЧАТЬ