Гибкое управление IT-проектами. Руководство для настоящих самураев. Джонатан Расмуссон
Чтение книги онлайн.

Читать онлайн книгу Гибкое управление IT-проектами. Руководство для настоящих самураев - Джонатан Расмуссон страница 14

СКАЧАТЬ решения не могут быть полностью осознанными или взвешенными.

      При изучении первой части стартовой колоды мы должны досконально выяснить, на чем основан наш проект.

      ♦ Для этого нужно ответить на ряд вопросов.

      ♦ Для чего мы здесь собрались?

      ♦ Каково блицрезюме нашего проекта?

      ♦ Как будет выглядеть реклама нашего продукта?

      ♦ Чего мы не собираемся делать?

      ♦ Кто работает с нами в команде?

      В финале этой главы вы и ваша команда будете ясно понимать, какова цель проекта, что именно вы создаете и почему вы это делаете. Обо всем этом вы сможете с легкостью рассказать другим.

      Но сначала зададим нашим спонсорам вопрос, зачем мы здесь?

      4.1. Вопрос: зачем мы здесь?

      Прежде чем любая команда сможет добиться успеха, она должна понять, зачем она занимается решением конкретной задачи. Поняв это, команда получает возможность:

      ♦ принимать оптимальные и осознанные решения;

      ♦ лучше выполнять работу, уравновешивая противодействующие силы и идя на компромиссы;

      ♦ выдавать более инновационные и качественные решения, поскольку команде разрешено думать самостоятельно.

      Задача сводится к тому, чтобы понять намерение начальника и сформулировать для себя, как достичь поставленной цели.

      «Тойота»: компания, умеющая видеть и достигать

      В замечательной книге The Toyota Way [Lik04] Джеффри Лайкер рассказывает историю о том, как однажды в 2004 году главному инженеру этой компании поручили переработать модель «Тойота-Сиенна» для североамериканского рынка. Чтобы почувствовать, как жители Северной Америки живут, работают и занимаются своими машинами, он с командой проехал на «Тойоте-Сиенна» по всем штатам США и Мексики, а также по всем провинциям Канады.

      И вот что выяснилось.

      • Североамериканские водители больше едят и пьют в машине, чем японские автомобилисты (так как в Японии обычно приходится ездить на более короткие расстояния). Поэтому в любой «Тойоте-Сиенна» есть центральный лоток и 14 подставок для чашек.

      • На канадских дорогах более высокий поперечный уклон, чем в США (выгнутый в середине), поэтому при вождении очень важно контролировать скольжение.

      • Сильные ветры, дующие в провинции Онтарио, требуют особого внимания к устойчивости автомобиля к боковому ветру. Если вы поедете куда-нибудь, где сильные боковые ветры, вас приятно удивит устойчивость и легкость в движении новой «Тойоты-Сиенна».

      • Если бы главный инженер мог всего лишь прочитать об этих проблемах в маркетинговом отчете, он не почувствовал и не осознал бы на собственном опыте суть данных проблем.

      Идите и попробуйте сами

      Одно дело – догадываться, зачем мы здесь, и совсем другое – знать об этом с определенностью. Чтобы действительно увидеть проблему с точки зрения клиента и понять, что ему нужно, требуется поставить себя СКАЧАТЬ