Название: История зарождения воздухоплавания и авиации в России
Автор: Борис Веробьян
Жанр: Поэзия
isbn: 978-5-94836-157-4
isbn:
Ранее во Франции у фирмы Брюссоне (своих-то не производили)
Военное ведомство воздушные шары «Орел» и «Сокол» закупило.
Учебный воздухоплавательный парк на Волковом поле
Запуск воздушного шара в Учебном парке
Итак, Учебный парк на Волковом поле центром воздухоплавания стал.
И военное ведомство, и морское нашли здесь «свой причал».
Еще, в 1887 году там было построено 6 воздушных шаров-аэростатов,
Да в офицерском классе началась подготовка «летных кадров».
И в 1897 году «Воздухоплавание и исследование атмосферы» вышел журнал,
Который проблемы «авиации, воздухоплавания и метрологии» освещал…
Инициатива VII отдела «Русского технического общества» здесь себя показала.
С 1897 по 1912 год было отпечатано 13 выпусков этого научного журнала.
Позднее, в 1898 году на X съезде врачей и естествоиспытателей
«Была подытожена работа русских ученых и изобретателей
В последней четверти XIX столетия
Над проблемой воздухоплавания», как писалось, в прогрессивном свете…
Там доклад Жуковский «О воздухоплавании» сделал по плану.
В нем предсказывалась в будущем «победа аэроплана».
Выводы ученого выглядели тем убедительнее и яснее,
Поскольку «пояснялись демонстрацией моделей аппаратов воздуха тяжелее»…
И хотя в конце XIX века Россия, благодаря работам ученых таких,
Как Рыкачев, Менделеев, Жуковский, Чаплыгин, Циолковский и других,
«В области аэродинамических исследований Европу обогнала»,
Но в «оснащении аэростатами Россия от заграницы зависеть продолжала».
А ведь в России проблема управляемости аэростатов давно умы волновала.
Так, Иванина, члена учебного комитета Генштаба отметим сначала.
Он в 50-х годах XIX века написал трактат «О воздухоплавании». И тогда-то
Михаил Иванин создал оригинальную модель управляемого аэростата.
Аэростат Иванина «с конусами на концах, цилиндрический в середине».
«А движение аэростата» предполагал он «достичь паровой машиной».
Однако построить настоящий аэростат Иванину не удалось,
Как и другим, которым в России невостребованными быть пришлось.
Огнеслав Костович
Кстати, удачным и проект аэростата Огнеслава Костовича надо признать.
Он в 1880 году в журнале «Воздухоплаватель» сумел о нем рассказать.
«Воздушный корабль сигарообразной формы с крыльями по бокам» —
Таким представлял управляемый аэростат-дирижабль изобретатель сам.
Эскиз дирижабля Костовича
Подъемная сила дирижабля должна была слагаться фактически
Из статической от газа и от взмаха крыльев – силы аэродинамической.
Газ при этом в баллоне должен был находиться. И, как предполагалось,
Крыльям СКАЧАТЬ