Первая империя. Книга 20. Демиург. Александр Геннадьевич Емельянов

Чтение книги онлайн.

      Кстати, вспомнили ЗИЛ-131 с активным полуприцепом ЗИЛ-137Б. Правда, он имел механический привод на ведущие колеса…А я предлагал – электромеханический с электронным управлением…Но время покажет, кто прав? Я или конструктора, которые предлагали просто электрический, можно сказать – прямой привод…

      Но короче, я потом, задним числом узнал, что директор принял решение изготовить два экземпляра, один с моим приводом, второй – с их решением…И вот тут-то положительно сказались решение вопроса в заводских условиях и на производственной базе завода – производителя модели…Огромное преимущество, особенно в области легализации конструкций!

      Прилепили на лобовое стекло табличку – «Опытный образец», свой номерной знак и все! Гайцы нервно курят в сторонке! Пару раз потом пытались остановить, но после вмешательства высоких армейских погон, отстали не солоно хлебавши! Классно! Ну, а пока – мы почти по целым суткам проводили вместе в цехах завода и мелкосерийного производства!

      И я точно угадал, предположив, что в проекте заинтересованы военные, несколько раз мелькало лицо одного и того же человека в погонах – майора автобронетанковых частей – Филипца Николая Дмитриевича. Он, оказывается, является полномочным представителем МО, так называемой военной приемки. Ведь ОАО «АвтоГАЗ» выпускает немало техники для МО…

      А после той памятной пресс-конференции и презентации моего проекта, он стал частым гостем у нас, в нашем уголке цеха по сборке спецавтомобилей…Нам выделили пару слесарей, мастеров на все руки! Которые шустро собирали, варили-пилили кузовные детали и прочее, с видимым удовольствием! Оказалось, они попали в экспериментальное производства после целого ряда лет работы в мелких СТО мастерских по тюнингу и прокачке машин различных марок…

      Так что у нас сложился довольно-таки сплоченный коллективчик единомышленников! И результаты не замедлили себя показать…Вон, после всего недели, на четырех стапелях стоят два комплекта каркаса на рамах тягачей и прицепов.

      Отдельная бригада занимается ходовой и трансмиссией, вторая – двигателями, их настройкой и прокачкой…А вот конструкцией привода – два каких-то уж совсем навороченных айтишника…Короче, к исходу второй недели начал вырисовываться уже корпус тягача и рама прицепа, постепенно обрастая жгутами проводов и силовыми приводами…

      А к концу июля 2025 года – на своих колесах стояли два красавца – два прототипа автопоезда на злобных, 32 дюймовых зубастых колесах! И со всех сторон их отщелкали корреспонденты заводской малотиражки. Пару-тройку фоток они потом отправили в редакцию «За рулем»…

      Короче, меня и весь трудовой коллектив, работавший над прототипами, пригласили на совещание, к главному инженеру завода, посвященное окончанию сборки прототипов и обсуждению дальнейшей жизни машин…И именно там он предложил поучаствовать в традиционном внедорожном ралли «Щелковый СКАЧАТЬ