Московский метрополитен. Аварийность, проблемы, перспективы. А. А. Кочетков

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ которая обязана оперативно выявлять людей, способных провести оружие или взрывчатые вещества. Кроме того, введение программы «распознавания лиц»[37], полное внедрение которой будет завершено 1 сентября 2020 года, возможно, позволит исправить ситуацию к лучшему.

      § 1.2. Структура Московского метрополитена

      Открытие Московского метрополитена (Государственного унитарного предприятия города Москвы) состоялось 15 мая 1935 года и по праву составляет базис транспортной структуры Москвы.

      Отметим отдельные показатели метро. Средняя дальность одной поездки равняется приблизительно 14,5 километров. Каждый день в среднем метрополитеном пользуются более 8 миллионов пассажиров.[38] Ежедневно по 15 линиям метрополитена (с учётом Московского центрального кольца (МЦК) и Московской монорельсовой транспортной системы) с 269 станциями (232 станции метро, 31 станция МЦК и 6 станций монорельса) пропускается более 12 тысяч поездов[39]. Именно метрополитен в состоянии обеспечить оперативное перемещение большого количества людей из одной точки города в пункт назначения.

      Значительная часть вестибюлей и станций метро испытывает серьёзную суммарную суточную нагрузку, равную 50 тысячам пассажиров. Сегодня наиболее загруженными являются станции «Бауманская», «Домодедовская», «Выхино», «Комсомольская», «Новокосино», «Новогиреево», через которые ежедневно проходят от 85 до 150 тысяч человек[40].

      Поезда в среднем ездят со скоростью 41,61 км/ч. Это величина определяется как средняя эксплуатационная скорость. Минимальный интервал ожидания поездов – 90 секунд.

      Структура метро представлена 19 структурными подразделениями (службами) отображена на рисунке 1.

      Рисунок 1. (составлен на основе данных с портала «Московский метрополитен»: https://mosmetro.ru/ (дата обращения: 01.03.2020))

      1. Служба пути и искусственных сооружений

      Служба пути и искусственных сооружений отвечает за проведение капитального ремонта рельсов, путевых устройств, а также за текущее состояние перегонов на линиях.

      2. Проектно-конструкторское бюро

      Проектно-конструкторское бюро обеспечивает:

      – разработку нормативной, технологической и документационной базы, необходимой для проведения модернизации и совершенствования подвижного состава, а также эскалаторов;

      – формирование сметных документов, связанных с проведением капитального ремонта, реконструкции инфраструктуры метро, а также проектирование инженерных сетей.

      3. Ревизорский аппарат

      Аппарат главного ревизора по безопасности движения поездов образован в 1935 году при Управлении Московского метрополитена[41].

      Основными задачами ревизорского аппарата являются:

      мониторинг причин нарушений Правил технической эксплуатации СКАЧАТЬ