Бесприборная диагностика неисправностей легковых автомобилей. Владислав Волгин

Чтение книги онлайн.

      Неисправности приборов системы зажигания.

      Слишком большой люфт вала распределителя.

      Неисправность крышки распределителя.

      Неисправность свечей зажигания или неверный зазор между электродами.

      Повышенная токсичность отработавших газов на холостом ходу (должно быть: СО = 0,8 ±0,1 %, СН < 300 ppm).

      Неполное открытие дроссельной заслонки.

      Загрязненность воздушного и топливного фильтров.

      Загрязненность инжекторов.

      Нарушены зазоры в клапанном механизме.

      Сбиты фазы газораспределения.

      Плохо функционирует система рециркуляции выхлопных газов.

      Неплотное закрытие клапанов из-за отсутствия зазоров между кулачками распредвала и рычагами.

      Обгорание фаски выпускных клапанов.

      Зависание клапанов в направляющих втулках.

      Плохое прилегание клапанов к седлам.

      Износ направляющих втулок и стержней впускных клапанов.

      Поломка или залегание поршневых колец.

      Пробита прокладка головки цилиндров.

      Чрезмерный износ цилиндров.

      Износ, потеря упругости, поломка и пригорание поршневых колец.

      Прогорание поршней.

      Закоксовывание прорезей в маслосъемных кольцах и в канавках поршней из-за применения масла несоответствующего качества.

      Низкая или неравномерная компрессия в цилиндрах.

      Заедание тормозов.

      Проскальзывание в автоматической коробке передач из-за неправильного уровня жидкости.

      Пробуксовка сцепления.

      Проблемы изношенного двигателя

      Падение мощности двигателя заметно по ухудшению динамики разгона и снижению максимально достижимой скорости на каждой передаче. Снижение компрессии заметно по легкости проворачивания коленчатого вала пусковой рукояткой и более высоким оборотам стартера.

      Степень падения мощности определяют по степени снижения компрессии в цилиндрах прогретого двигателя. После вставки наконечника компрессометра в отверстие для свечи коленчатый вал вращают стартером до момента стабилизации показаний компрессометра. После проведения замера выпускают воздух из компрессометра и замеряют компрессию в других цилиндрах.

      Ремонт необходим при давлении 9–8 кгс/см². Различие давления в цилиндрах допустимо не более чем на 1 кгс/см².

      При большом износе поршневых колец и цилиндров величина компрессии во всех цилиндрах примерно одинакова. Если компрессия в цилиндрах отличается более чем на 1 кгс/см², определяют причину этой разницы. Залив в цилиндр с пониженной компрессией 20–25 см³ моторного масла, компрессию замеряют снова. Если показание компрессометра возрастет, значит, поршневые кольца сломаны или пригорели. Масло заполнило увеличенные зазоры между кольцами и цилиндром, что способствовало временному повышению компрессии. Если показание компрессометра не изменится, то пониженная компрессия СКАЧАТЬ