Качим-кермек. Возвращение. Владимир Глухов

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ такого же свободного рассказа, полета мысли, жизненных наблюдений, размышлений о ней. Кажется, что контакт с этими вещами максимален, их можно потрогать и ощутить кончиком пальца, они не требуют дистанции, как живописные произведения. Вещи тонкие, чуть намеченные росчерком пера, но в них есть эстетская законченность, легкость бытия. Порой это озорство, порой – элегантная каллиграфия, но свободолюбивая и самодостаточная настолько, насколько художник позволяет ей проявляться технически и сюжетно. То линия тороплива, рвется и мечется, как жутчайшая кардиограмма, ибо сердце трепещет от жара, припечатывая к бумаге эти ситуации, то в повторах одинаковой длины и густоты рождает медитативный настрой. Отдельные детали вообще могут порвать привычные связи с вещным миром, с окружением и парить на листе, вырастать до огромных размеров или ложиться в ладони гор маленькими предметами человеческого мира. Не знаю – побуждает ли это к рождению картин или помогает удовлетворить жажду творчества, но мне они интересны сами по себе, ибо сильный и самобытный, зрелый мастер узнается, «как птица по полету».

      Что же касается «предмета изображения», то каким бы отрадным размышлениям или «минутным печалям» Владимир Глухов ни предавался, какими видами, жанрами или сюжетами ни был бы увлечен, он всегда центростремителен. Перед нами «азиатский» автограф, как знак вечного присутствия в жизни художника этого мира, словно яркое сюзане, висящее на стене в его мастерской.

      Оксана Огородникова-Косгко,

      искусствовед, член СХ России.

      Тюмень.

      Автостоп в Таджикистан

      (Литературные отчеты и зарисовки-наброски)

      Постигать науку автостопа, ее трудности и бонусы-ништяки, я начал довольно давно. В 83-м году прошлого века. Первый автостоп я совершил по маршруту Бухара – Душанбе. (До Бухары из Москвы я тогда доехал поездом). Впечатление от того путешествия меня так обрадовали и заинтересовали, что я на следующий год уже поехал из Москвы до дома чистым автостопом. Я, студент, по недомыслию, лени и недоверия к себе – не писал в те разы подробных путевых дневников и мало рисовал. Ехал и ехал. Смысл автостопа тогда для меня, был в процессе езды.

      Потом я уже дважды участвовал в перегоне экспедиционных, археологических машин «ГАЗ-69» и «ГАЗ-66» от базы АН СССР до базы АН ТаджССР. От Москвы до Душанбе. Причем два раза разными маршрутами. Первый раз – через Уральск на Арал, далее на Бухару, Ташкент, Ленинабад и через два перевала, на Душанбе, а второй – через Волгоград на Каспий, а потом Арал, Бухару, Термез и, уже по долине, через Денау, в Душанбе. Только тот человек, кто достаточно много ездил в экспедиции, а я – такой человек, поймет, зачем начальники археологических, да не только археологических, экспедиций гнали машины из Москвы в Душанбе. Экипировка машин и качество водителей сильно отличались от местных, с базы АН ТаджССР. А машина в экспедиции СКАЧАТЬ