Крым-42. Керченско-Феодосийская операция. Александр Неменко

Чтение книги онлайн.

      «Фабрициус» уже находился у входного маяка, когда послышался гул моторов низко летящих самолетов, и тут же началась бомбардировка акватории порта. Пришлось развернуться и снова уйти в море к мысу Ильи. Ошвартоваться к причалу удалось лишь после полуночи. Поэтому до рассвета разгрузить боеприпасы не успели. И пароход опять ушел в море и до вечера маневрировал вне видимости берегов. Выгрузка полностью была завершена лишь к утру, уйти же сразу транспорт не смог. При подъеме правого якоря вышел из строя брашпиль. Капитан судна М. И. Григор распорядился отдать жвака-галс. Якорь-цепь ушла за борт, и «Фабрициус», потеряв якорь, вышел в обратный рейс.

      В самом конце разгрузки, около 8 утра 5.01.42 г. у борта крейсера «Красный Кавказ» взорвались четыре авиабомбы. Крейсер осел кормой. При выходе на рейд крейсер был атакован вторично, и вновь получил попадание авиабомбы. Корму крейсера выбросило из воды, оторвало правый винт и кронштейн левого гребного вала. Баллер руля был погнут, из-за чего руль заклинило. Корабль начал еще больше оседать кормой. Водоотливные средства с откачкой воды не справлялись.

      Корабль 6-узловым ходом смог дойти до Поти, но при этом верхняя палуба до 4-й орудийной башни оказалась уже под водой. Крейсер выбыл из строя до июля 1942 г.

      К 5.01.41 г. в готовности к переправе на Таманском полуострове находились:

      1. 396-я дивизия полностью;

      2. 390-я дивизия без одного полка и артдивизиона;

      3. 398-я дивизия полностью;

      4. 72-я легкая кавдивизия полностью;

      5. 25-й, 456-й и 457-й корпусные артполки;

      6. Вновь сформированный 265-й корпусный артполк (родственник севастопольского, сформированный на базе одного его дивизиона);

      7. Три инженерных батальона (75, 132, 205-й);

      8. Два мотопонтонных батальона (6 и 54-й);

      9. Семь зенитных артдивизионов и т. д.

      Т.е. войск было много, но их не успевали перебрасывать в Крым. 5.01.41 г. на аэродром Керчь перелетели самолеты 247-го истребительного авиаполка (всего 5 самолетов Як-1)[44].

      5 января началась первая ледовая переправа через Керченский пролив. Пехота переправлялась в строю по одному с дистанцией 5–7 м. Из материальной части можно было переправлять только пулеметы на волокушах. Артиллерию по льду из-за его непрочности пока нельзя было переправлять. Кб января удалось переправить около 13 тыс. человек. Переправились: два батальона 12-й стрелковой бригады с обозами, стрелковые полки, 396-й дивизии (808, 819-й полки полностью, 816-й без обозов), батальон связи, саперный батальон, кабельно-шестовая рота. При ведении инженерной разведки ледовой переправы и пропуске пехоты по ней особо отличился 132-й мотоинженерный батальон под руководством командира батальона капитана П. Н. Никонорова.

      Но советские части явно опаздывали. На 05.01.42 г. было уже намечено новое наступление советских войск. В их интересах были высажены десанты в Судаке и Евпатории. Но, собрать силы для удара на основном СКАЧАТЬ