Арктика за гранью фантастики. Будущее Севера глазами советских инженеров, изобретателей и писателей. Михаил Савинов
Чтение книги онлайн.

Читать онлайн книгу Арктика за гранью фантастики. Будущее Севера глазами советских инженеров, изобретателей и писателей - Михаил Савинов страница 19

СКАЧАТЬ id="n38">

      38

       РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 32. Д. 289. Л. 28.

      39

       Арктический холод как источник энергии // Наука и техника. 1930. № 22. С. 5–6; Гюнтер Г. Арктическая силовая станция // Знание – сила. 1933. № 7–8. С. 2–3; Лебедев Н. К. Арктика. М.–Л., 1932. С. 141–145; Пан А. У порога новой энергетической эры // Техника – молодёжи. 1935. № 4. С. 43–47.

      40

       Пан А. У порога новой энергетической эры // Техника – молодёжи. 1935. № 4. С. 46.

      41

       Покровский Г. Дед Мороз и энергетика // Техника – молодёжи. 1979. № 2. С. 6.

      42

       Егоров В. Электростанция в воздухе // Техника – молодёжи. 1938. № 12. С. 34.

      43

       Там же. С. 36.

      44

       Там же.

      45

       Дюжев П. Дирижабль-ветродвигатель // Техника – молодёжи. 1940. № 1. С. 56.

      46

       Кажинский Б., Кармишин А. Ветросиловые плотины / Рис. В. Филатова, Л. Башкирцева // Техника – молодёжи. 1951. № 12. С. 18.

      47

       Высота в 350 м была значительной для 1930-х годов. Тогда самым высоким зданием в мире являлся небоскрёб Эмпайр-стейт-билдинг (Нью-Йорк, США; высота верхнего этажа – 373,1 м, со шпилем – 443,2 м; сооружение держало пальму первенства по высоте с 1931-го по 1970 год). Сейчас самое высокое здание – небоскрёб Бурдж-Халифа, возвышающийся на 828 м (Дубай, ОАЭ).

      48

       Островский А. Старые добрые «ветрила» // Техника – молодёжи. 1980. № 11. С. 24.

      49

       Передвижные АЭС (ПАЭС): http://masterok.livejournal.com/443215.htmlё

      50

       См. подробнее: Комгорт М. В., Колева Г. Ю. Проблема повышения уровня индустриального развития Западной Сибири и проект строительства Нижнеобской ГЭС // Вестник Томского государственного университета. 2008. Вып. 308. С. 85–90; Магрицкий Д. В. Естественные и антропогенные изменения гидрологического режима низовьев и устьев крупнейших рек Восточной Сибири. Дисс. … канд. географ. наук. М., 2001.

      51

       Постановление СНК СССР № 1873, 17 декабря 1932 года.

      52

       Отметим, что продажа КВЖД состоялась после создания Главного управления Северного морского пути и реализации решительных мер по налаживанию сквозных рейсов по трассе СМП, а также по развитию арктической дальней авиации как мер реагирования на внешнеполитическую ситуацию.

      53

       Перечень выявленных в РГАЭ проектных предложений:

      – Предложение инженера путей сообщения К. А. Беляева «О реконструкции северного морского пути» (1933): РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 32. Д. 289. Л. 9–44.

      – Записки К. А. Козловского «О схеме Байкало-Карского водного пути» (25.01.1934) и «Рекогносцировка Нижней Оби в 1932 году» (02.01.1933): Там же. Л. 52–65.

      – Предложение гражданина П. П. Евдокимова «Великий Сев. Морской путь Сталина» (30.06.1934): Там же. Л. 73–76.

      – «Намётки к проектированию сквозных водных путей СССР» изобретателя В. Н. Кузнецова (январь 1935 года): Там же. Л. 77–96.

      – «Предварительные соображения по Лено-Енисейскому водохозяйственному комплексу» инженеров СКАЧАТЬ