Транссибирская магистраль. История создания железнодорожного скелета империи. Кристиан Волмар
Чтение книги онлайн.

Читать онлайн книгу Транссибирская магистраль. История создания железнодорожного скелета империи - Кристиан Волмар страница 30

СКАЧАТЬ style="font-size:15px;">      5

      Продажа железнодорожных билетов в Российской империи на рейсы внутреннего сообщения не требовала обязательного наличия паспорта.

      6

      Существуют разные оценки в зависимости от того, измеряется ли расстояние по прямой, по длине первоначальной трассы или по длине нынешней линии, при строительстве которой нескольких поворотов удалось избежать. (Зд. и далее, если не указано иное, примеч. авт.)

      7

      В данном утверждении, как и выше, невозможно не заметить прямое противоречие.

      8

      Westwood J. N. A History of Russian Railways (George Unwin & Allen, 1964), p. 19.

      9

      Автор выпускает из виду, что в зимний период замерзшие русла рек также являлись прекрасными дорогами, обеспечивая ровный санный путь, особенно в условиях сибирской тайги.

      10

      Tupper H. To the Great Ocean: Siberia and the Trans-Siberian Railway (Secker & Warburg, 1965), p. 14.

      11

      В реальности на почтовых станциях в обязательном порядке имелась печь для обогрева и приготовления пищи, интерьер станционной избы «для услады глаз» украшался лубочными картинками. Спали же заночевавшие в дороге путники обычно на полатях и лавках, реже на полу, положив предварительно на него охапку соломы. Тараканы же у российских крестьян в XIX в. считались символом домашнего уюта и благополучия (что нашло отражение в многочисленных пословицах): их специально разводили и первыми впускали в новый дом, как сейчас порой впускают кошку.

      12

      Tupper H. To the Great Ocean: Siberia and the Trans-Siberian Railway (Secker & Warburg, 1965), p. 15.

      13

      Заезжий иностранец, очевидно, не был в курсе, что среди русской деревни регулярное мытье в бане было в порядке вещей.

      14

      Windt H. de. From Pekin to Calais by Land (1899; доступно онлайн).

      15

      Marks S. G. Road to Power: The Trans-Siberian Railroad and the Colonization of Asian Russia, 1850–1917 (Cornell University Press, 1991), p. 24.

      16

      Tupper H. To the Great Ocean: Siberia and the Trans-Siberian Railway, p.8.

      17

      Продолжительная остановка в пути из-за поломки средств передвижения была попросту невозможна как из-за высокой вероятности быть ограбленными или убитыми разбойниками, так и из-за того, что путники могли просто-напросто умереть от голода и жажды. В случае поломок в пути первичную починку средств передвижения путешественники старались осуществить как можно скорее на месте, чтобы затем доехать до ближайшей почтовой станции для капитального ремонта.

      18

      Tupper H. To the Great Ocean: Siberia and the Trans-Siberian Railway (Secker & Warburg, 1965), p. 9.

      19

      На территории Сибири пять часовых поясов: екатеринбургское, омское, красноярское, иркутское и якутское время. (Примеч. ред.)

      20

      Владивосток географически относится к Дальнему Востоку, а не к Сибири.

      21

      Tupper H. To the Great Ocean: Siberia and the Trans-Siberian Railway, p. 7.

СКАЧАТЬ