Анализ авиационных эргатических систем. В. М. Корнеев

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ ВС, которые не могут быть обеспечены его психофизиологическими возможностями. Например, пилоту вменяется выполнение действий, которые надежнее исполняет автоматическая система, или способ их реализации такой, что одна из операций постоянно пропускается и т. п. Неэффективное разделение операций между пилотом и автоматикой может сопровождаться значительным снижением активности летчика в полете, и, как следствие, поздним реагированием на внезапно возникшую ОСП.

      Кабина экипажа рассматривается как некая комплексная система, в число компонентов которой входят субъекты, объекты, процедуры и среда.

      Интеграция всех элементов системы с учетом требований экипажа (например, органов управления и устройств отображения информации). В этой концепции системного конструирования учитываются факторы, связанные с геометрией кабины экипажа и ее оборудованием (например, кресла пилотов, окна и противобликовые экраны), изменения условий обитаемости (например, шум, вибрация, освещенность, температура и погодные условия).

      С появлением дисплеев в кабине экипажа потребовалось решить целый ряд проблем эргономического характера.

      Приборная панель кабины экипажа должна рассматриваться как система, а не как совокупность отдельных элементов или систем.

      Размеры, конфигурация и двигательные характеристики человеческого тела являются исходными данными при проектировании приборной панели, чтобы обеспечить ее надлежащий обзор; удобное расположение и конструкцию рычагов управления и дисплеев, а также кресел.

      При конструировании кресел следует принимать в расчет различные элементы, в том числе расположение рычагов управления креслом, конструкцию подголовников, сидений, поясничных и бедренных опор, особенности обивочного материала и т. д.

      Системы оповещения предупреждают пилота о состоянии самолета, требующем незамедлительных экипажа, и обычно такие сигналы кодируются КРАСНЫМ ЦВЕТОМ. Предостерегающая сигнализация свидетельствует о ситуации, развитие которой или ухудшение может привести к аварии. Обычно это требует соответствующего внимания, но не обязательно в первую очередь, и используется для нее ЖЕЛТЫЙ цветовой код. Система информации обычно служит только для отображения данных информативного характера, в связи с которыми экипажу можно предпринимать, а можно и не предпринимать действия. Для нее используется ГОЛУБОЙ, БЕЛЫЙ или ЗЕЛЕНЫЙ цветовые коды.

      Следует обеспечить средства проверки настройки, выставления и ввода информации в автоматизированные системы. Многие отказы систем происходили и будут происходить вследствие ошибок при настройке или вводе данных, а не вследствие отказов оборудования.

      Информация представляется таким образом, чтобы она была удобна для обработки не только в обычных условиях, но также тогда, когда выполнение этой задачи осложнено стрессовым СКАЧАТЬ