Очерки по истории станицы Митякинской и Тарасовского района. Преданья старины далёкой. Геннадий Иванович Коваленко

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ на обмазку внутри жилых помещений, а так же для изготовления кирпича и черепицы. Добыча глины, как и крейды, для домашних надобностей ни как не регламентировалась станичными и волостными правлениями. В случае её добычи для промышленного производства кирпича и черепицы, станичные и волостные правления выделяли для этого определённый участок залежи и погодовую оплату за него.

      Дороги

      Через юрт станицы проходила Лугано-Миллеровская ветка Екатеринославской железной дороги. Строительство самой железной дороги Миллерово – Луганск в 1897 г. на свои средства начал Ильенко Сергей Михайлович, помещик и коннозаводчик Славяносербского уезда. По первоначальному проекту железная дорога должна была пройти рядом со станицей Митякинской. Однако казаки, собравшись на сбор, высказались против этого, заявив, что поезда передавят скот и птицу станичников, а у коров пропадёт молоко от гудков паровозов. С. М. Ильенко пришлось изменять проект, и железнодорожная ветка была построена в нескольких верстах от Митякинской.

      В 1898 г. эта линия соединила г. Луганск со Миллерово, её протяжённость 109 км. А станция в с. Макаров Яр была названа его именем. В 1906 г. на участке дороги Луганск-Миллерово перевозилось до 28 млн. пудов грузов. Действовала эта дорога и в смутные времена Октябрьской революции и Гражданской войны, но не пережила смуту 90 годов 20 века.

      Кстати, о станции Ильенко и станице Митякинской, писала русская дореволюционная пресса в контексте Железнодорожного сообщения. Как зачастую и сейчас, так и тогда, о пассажирах железнодорожное начальство не слишком то заботилось:

      «Площадка «Ильенко». Статья в «Новом времени» 1 мая 1914 года.

      Донская дорога.

      Недалеко от станицы Митякинской существует на Екатер. дороге площадка «Ильенко», у которой останавливаются пассажирские поезда. Площадка устроена среди голой степи; поставлена будка для кассира, а для пассажиров был устроен дощатый открытый, сарай. Зимою сарай был перевернут ураганом, причем были изувечены два пассажира. До этого здесь мерзли пассажиры, в зимнее время ожидая поезда, a летом палит зной и пассажирам приходится ждать поезда на открытом поле. A между тем, сколько доходов и приносить Екатер. дороге площадка «Ильенко», если ежедневно там встают и садятся около пятидесяти человек?

      Не мешало-бы кому следует позаботиться и о пассажирах…».

      После Великой Отечественной войны жители не только Миллерово, но и ряда хуторов и сел Миллеровского и Тарасовского районов каждое утро ехали на электропоезде и в Луганск, где трудились на патронном заводе, Луганском тепловозостроительном и других предприятиях. Еще в 1988 году по этому участки железной дороги шесть раз в сутки ходили пригородные поезда Ворошиловград – Миллерово, Ворошиловград – Чеботовка, Ольховая – Миллерово, СКАЧАТЬ