Особенности работы лоуд-мастера грузового самолета. В. М. Корнеев

Чтение книги онлайн.

      Швартовочные узлы предназначены для крепления швартовочных цепей, ремней или сеток к полу грузовой кабины при швартовке грузов.

      Грузы, размещенные на рампе, швартуются только за узлы рампы, а грузы, размещенные на полу грузовой кабины, – за узлы на грузовом полу.

      Минимальные зазоры между грузом и внутренними обводами грузовой кабины при погрузке не должны быть менее 150 мм.

      Грузы в зависимости от их габаритов и массы размещаются на полу грузовой кабины в один или два ряда с учетом допускаемых нагрузок на грузовой пол и рампу, в том числе и от грузов в нестандартной таре с поперечными или продольными опорными брусьями (ложементами).

      Запрещается погружать груз на гусеничном ходу без принятия мер по защите пола и рамп.

      При необходимости применения специальных средств погрузочного оборудования (грузовые распределители, стропы и т. п.) грузоотправитель обязан сам их разработать и приложить к ЗИП отправляемого груза.

      Требования к технике и грузам, предназначенным для перевозки

      Общая масса груза (с учетом массы оборудования, предназначенного для технического обслуживания самолета, входящей в полезную нагрузку), размещаемого в грузовой кабине самолета, должна находиться в пределах его максимальной взлетной массы.

      Крупногабаритные размеры грузов, а также грузов в спакетированном виде со средствами их транспортирования должны вписываться в размеры грузовой кабины с учетом необходимых зазоров, обеспечивающих свободный доступ для работы со швартовочными приспособлениями, проход в конец грузовой кабины, неповреждаемость конструкции самолета.

      При размещении грузов в грузовых кабинах самолета необходимо предусмотреть, чтобы после швартовки грузов обеспечивалась возможность:

      а) свободного прохода между в кабину экипажа;

      б) доступа для осмотра состояния швартовки;

      д) открытия и закрытия дверей и люков.

      Транспортируемый груз должен иметь не менее четырех швартовочных узлов для надежного крепления его к полу грузовой кабины самолета. Прочность конструкции основных элементов груза, средств их транспортирования, швартовочные узлы и другие приспособления для крепления груза должны быть рассчитаны на нагрузки, определяемые нормами прочности самолета.

      Прочность швартовочных узлов на грузе должна быть достаточной для восприятия усилий, возникающих в швартовочных элементах при транспортировании на всех стадиях полета, в том числе при аварийной посадке.

      При эксплуатационных перегрузках, действующих в полете, не должно возникать остаточной деформации и повреждений, вызывающих нарушение функциональных свойств груза.

      В случае аварийной посадки груз не должен иметь разрушений, угрожающих безопасности экипажа и сопровождающих СКАЧАТЬ