Эксплуатация подшипников качения. В. А. Сидоров

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ при больших нагрузках и высоких скоростях вращения. Недостатки: не могут работать без смазки, не допускают перекосов валов, сложны в установке (требуют пришабривания).

      Подшипники качения по сравнению с подшипниками скольжения имеют следующие преимущества [3]:

      – значительно меньшие потери на трение, а, следовательно, более высокий коэффициент полезного действия (до 0,995) и меньший нагрев;

      – в 10…20 раз меньше момент трения при пуске машин;

      – экономия дефицитных цветных материалов, которые чаще всего используются при изготовлении подшипников скольжения;

      – меньшие габаритные размеры в осевом направлении;

      – простота обслуживания и замены;

      – меньший расход смазочного материала;

      – невысокая стоимость вследствие массового производства стандартных подшипников.

      К недостаткам подшипников качения можно отнести [3]:

      – ограниченную возможность применения при очень больших нагрузках и высоких скоростях;

      – непригодность для работы при значительных ударных и вибрационных нагрузках из-за высоких контактных напряжений и плохой способности демпфировать колебания;

      – значительные габаритные размеры в радиальном направлении и масса;

      – шум во время работы, обусловленный погрешностями форм и размеров деталей;

      – сложность установки и монтажа подшипниковых узлов;

      – повышенную чувствительность к неточности установки в подшипниковый узел;

      – высокая стоимость при мелкосерийном производстве уникальных по размерам подшипников.

      Конструкция подшипников качения состоит из двух колец, тел качения (шариков или роликов) и сепаратора (некоторые типы подшипников могут быть без сепаратора), отделяющего тела качения друг от друга, удерживающего на равном расстоянии и направляющего их движение (рис. 1.1). По наружной поверхности внутреннего кольца и внутренней поверхности внешнего кольца (на торцевых поверхностях колец упорных подшипников качения) выполнены желоба – дорожки качения, по которым при работе подшипника катятся тела качения.

      Рис. 1.1. Устройство радиального шарикоподшипника: 1 – внешнее кольцо; 2 – шарик (тело качения); 3 – сепаратор; 4 – дорожка качения; 5 – внутреннее кольцо

      В некоторых узлах механизмов и машин в целях уменьшения габаритов, а также повышения точности и жёсткости применяют совмещённые опоры: дорожки качения в этом случае выполняют непосредственно на валу или на поверхности корпусной детали.

      Существуют подшипники качения, изготовленные без сепаратора. Такие подшипники имеют большое число тел качения и большую грузоподъёмность. Однако предельные скорости вращения бессепараторных подшипников значительно ниже вследствие повышенных моментов сопротивления вращению.

      Закрытые подшипники качения (имеющие защитные крышки) практически не требуют обслуживания (замены смазки), открытые – чувствительны к попаданию СКАЧАТЬ