Самолёт B737NG. Анализ конструкции и лётной эксплуатации. В. М. Корнеев
Чтение книги онлайн.

Читать онлайн книгу Самолёт B737NG. Анализ конструкции и лётной эксплуатации - В. М. Корнеев страница 3

СКАЧАТЬ жидкость также используется для охлаждения и смазки самих насосов, поэтому она проходит через теплообменник, перед тем как вернуться обратно в гидробак.

      Теплообменник для системы А расположен в крыльевом топливном баке 1 и для системы В в крыльевом топливном баке 2.

      Устройство передачи мощности (PTU) используется в качестве резервного источника давления для работы предкрылков при потере давления в гидросистеме В.

      Устройство передачи мощности использует давление в системе А для раскрутки гидромотора, вращающего гидронасос, который создает давление жидкости в системе В.

      Устройство передачи мощности срабатывает автоматически при следующих условиях:

      – самолет взлетает;

      – давление за насосом гидросистемы В с приводом от двигателя упало ниже допустимых пределов;

      – закрылки находятся в положении менее 15 градусов, но не убраны (взлетное положение).

      Примечание: Устройство передачи мощности – это своего рода гидротрансформатор представляющий собой агрегат, состоящий из двух нерегулируемых моторов-насосов, соединенных общим валом. Каждый из моторов-насосов гидротрансформатора подключен к своей системе, и их жидкостные полости между собой не сообщаются. При работе гидротрансформатора один из моторов-насосов (в исправной гидросистеме) работает в режиме гидромотора и вращает второй мотор-насос, который работает как насос и создает давление жидкости в отказавшей гидросистеме. Поэтому можно использовать устройство передачи мощности для двухсторонней работы: не только для оказания помощи гидросистеме В, но и в другую сторону, тогда гидросистема В будет помогать гидросистеме А.

      Особенности эксплуатации гидросистемы

      К основным органам управления и контроля гидросистем самолета относятся:

      – выключатели основных механических насосов «ENG1» (насос системы А) и «ENG2» (насос системы В), расположены на верхнем пульте, и управляющие подачей насосов. В положении OFF переводят насосы на нулевую подачу;

      – выключатели электрических гидронасосов «ELEC1» (насос системы В) и «ELEC2» (насос системы А), расположены на верхнем пульте;

      – светосигнальное табло низкого давления желтого цвета загорается при уменьшении давления, производимого насосом, ниже допустимого значения. Светосигнальные табло насосов систем A и В расположены над их выключателями. Светосигнальное табло насоса резервной системы расположено справа от выключателей «FLT CONTROL»;

      – желтые светосигнальные табло перегрева располагаются над выключателями электрических насосов;

      – указатели давления в гидросистеме для системы A и системы В расположены на верхнем системном дисплее. Отдельный указатель давления на правой панели приборной доски указывает давление в системе торможения;

      – индивидуальные цифровые указатели количества гидрожидкости СКАЧАТЬ