Самолёт B737NG. Анализ конструкции и лётной эксплуатации. В. М. Корнеев
Чтение книги онлайн.

Читать онлайн книгу Самолёт B737NG. Анализ конструкции и лётной эксплуатации - В. М. Корнеев страница 2

СКАЧАТЬ углах атаки, что может привести к бафтингу и потере эффективности руля высоты [1]. С точки зрения безопасности полетов нельзя называть такую схему хвостового оперения «нормальной».

      Стабилизатор состоит из двух лонжеронов, соединенных нервюрами и обшивки. На стабилизаторе установлен руль высоты с сервокомпенсатором.

      Киль состоит из переднего и заднего лонжеронов, нервюр и обшивки. На нем установлен руль направления.

      Примечание: Использование термина «вертикальный стабилизатор» для киля – просто некорректно. Русский язык достаточно «богат», чтобы не использовать подобного рода терминологию.

      Источники давления гидросистемы

      Общие сведения

      Самолет имеет три независимых гидравлических системы: А, В и резервную. Гидросистема A и гидросистема В используются постоянно на земле и в полете и отвечают за работу всех компонентов самолета, имеющих гидравлический привод. Резервная гидросистема используется только при необходимости.

      К основным потребителями гидросистемы относятся:

      – органы основного управления полетом;

      – предкрылки;

      – закрылки;

      – спойлеры;

      – система уборки и выпуска опор шасси;

      – система торможения колёс шасси;

      – управление колесами носовой опоры шасси;

      – реверс тяги двигателей.

      Гидравлические системы A или B могут приводить в действие все органы управления самолетом.

      Каждая из гидравлическая система имеет гидробак, расположенный в районе ниши основных колес шасси. Гидробаки имеют систему наддува. Избыточное давление 45—50 psi во всех бачках обеспечивает поступление жидкости ко всем насосам под небольшим давлением для исключения явления кавитации на входе в насосы.

      Примечание: Один psi (фунт/квадратный дюйм) равен примерно 14,5 кг/см².

      К потребителям гидросистемы А относятся:

      – элероны;

      – руль направления;

      – руль высоты и загружатель руля высоты;

      – полетные спойлеры;

      – наземные спойлеры;

      – резервное торможение колес;

      – реверс тяги двигателя 1;

      – автопилот A;

      – основное управление разворотом колес передней опоры шасси;

      – система уборки и выпуска шасси;

      – устройство передачи мощности.

      К потребителям гидросистемы В относятся:

      – элероны;

      – руль направления;

      – руль высоты и загружатель руля высоты;

      – полетные спойлеры;

      – предкрылки;

      – основное торможение колес;

      – аварийное управление разворотом колес передней стойки шасси;

      – уборка шасси;

      – демпфер СКАЧАТЬ