Самолёт Ил-76ТД. Особенности конструкции и лётной эксплуатации. В. М. Корнеев
Чтение книги онлайн.

Читать онлайн книгу Самолёт Ил-76ТД. Особенности конструкции и лётной эксплуатации - В. М. Корнеев страница 1

СКАЧАТЬ оздано в интеллектуальной издательской системе Ridero

      Общая характеристика и основные данные самолёта

      Самолет Ил-76ТД предназначен для перевозки различных грузов и техники. Экипаж самолета состоит из семи человек: командира воздушного судна, второго пилота, штурмана, бортинженера, бортрадиста, старшего бортоператора и бортоператора.

      Самолет представляет собой свободнонесущий планер с высокорасположенным стреловидным крылом и стреловидным оперением. Крыло снабжено закрылками, предкрылками и спойлерами.

      Фюзеляж разделен на кабину экипажа и грузовую кабину.

      Под крылом на пилонах установлено четыре турбореактивных двигателя.

      В обтекателе левых основных опор размещена вспомогательная силовая установка.

      Шасси самолета состоит из четырех основных и передней опор.

      Основные геометрические данные

      Длина самолёта – 46,6 м

      Размах крыла – 50,5 м

      Стреловидность крыла (по линии ¼ хорд) – 25 градусов

      Высота самолёта – 14,76 м

      Колея шасси – 8,16 м

      База шасси – 14,17 м

      Диаметр фюзеляжа – 4,8 м

      Длина грузовой кабины – 24,5 м

      Основные ограничения по весу

      Максимальный взлётный вес – 190000 кг

      Максимальный посадочный вес – 151500 кг

      Максимальное количество топлива – 90000 кг

      Максимальная коммерческая нагрузка – 50000 кг

      Примечания: В исключительных случаях разрешается выполнять посадку с любым весом до максимального взлетного включительно, а также с весом топлива, превышающим максимально допустимый, при повышенном внимании экипажа.

      Планер самолёта

      Фюзеляж

      Фюзеляж самолета представляет собой балочную конструкцию, образованную поперечным набором шпангоутов и продольными стрингерами, закрытыми обшивкой.

      Фюзеляж разделен на четыре части: переднюю до шпангоута 18, среднюю между шпангоутами 18—67, хвостовую между шпангоутами 67—90 и кормовую между шпангоутами 90—95 [1].

      В носовой части, перед шпангоутом 1, расположен съемный обтекатель радиолокатора. Отсек носовой опоры шасси размещен под полом кабины штурмана и грузовой кабины самолета.

      Задняя стенка грузовой кабины выполнена в виде отклоняемой назад и вверх герметичной створки на шпангоуте 67.

      К верхней части фюзеляжа по силовым шпангоутам 29, 34 и 41 крепится центроплан.

      На верхней поверхности фюзеляжа, в переднем зализе (между шпангоутами 24—29), размещается негерметичный отсек оборудования системы кондиционирования воздуха. В этом же отсеке размещены агрегаты системы управления предкрылками, а перед отсеком расположен контейнер для аварийного плота. В заднем зализе (между шпангоутами 41—45) расположен негерметичный отсек гидрооборудования, агрегатов управления закрылками, элеронами и спойлерами. Под полом грузовой кабины находятся два герметичных багажника. Передний багажник расположен между шпангоутами 51—56. Между шпангоутами 35—51 размещены отсеки колес основных опор шасси.

      Примечание: Задний багажник из-за малых размеров и маленького люка для доступа в него практически лучше назвать отсеком оборудования.

      Между шпангоутами 35—51 размещены отсеки колес основных опор шасси. В хвостовой части фюзеляжа, снизу, размещены средняя и боковые створки грузового люка. Сверху по силовым шпангоутам крепится вертикальное оперение.

      Шпангоут 14 является герметичной перегородкой, отделяющей кабину экипажа от грузовой кабины. В стенке шпангоута сделаны ступени для выхода из кабины экипажа через верхний аварийно-эксплуатационный люк на верхнюю поверхность фюзеляжа. В верхней части шпангоута 14 сделано окно для обзора грузовой кабины.

      Входная дверь кабины экипажа установлена у правого борта на шпангоуте 14.

      Дверь туалета расположена у левого борта на шпангоуте 14.

      Дверь герметичной створки на шпангоуте 67 служит для прохода в хвостовую часть фюзеляжа.

      Люк в полу верхней кабины пилотов находится между шпангоутами 13 и 14 и служит для входа в кабину.

      Для оповещения экипажа о не закрытии люков или дверей на щитке сигнализации дверей и люков в кабине экипажа имеются соответствующие мнемонические сигнализаторы красного света. Сигнализаторы загораются при незакрытом СКАЧАТЬ