Трагедии тихоокеанского подплава. Владимир Бойко
Чтение книги онлайн.

Читать онлайн книгу Трагедии тихоокеанского подплава - Владимир Бойко страница 8

СКАЧАТЬ вероятного противника соединениям присваивались условные наименования, которые использовались в служебной переписке. 2-я БПЛ, называвшаяся также 4 морская бригада, включала 5 дивизионов (30 малых подводных лодок).

      13 ноября 1932 года приказом РВС МСДВ №-0026 началось формирование 1-й БПЛ (2 морской бригады) с базированием в г. Владивосток (бухта Золотой Рог). Бригада должна была состоять из 3 дивизионов подводных лодок тип «Щ».

      1933 год

      2 июня 1933 года директивой ВМС РККА было дано указание об отборе и сосредоточении кадров подводников для подводных лодок тип «М» в Николаеве, где надлежало, под контролем командующего МСЧМ, сформировать 2-ю БПЛ МСДВ, произвести испытания построенных подводных лодок и затем, произведя частичный демонтаж, отправить их с личным составом из Николаева по железной дороге на Дальний Восток. Достройка и монтаж прибывших подводных лодок производилась во Владивостоке. До сформирования 2-й Бригады все организационные вопросы по этой бригаде приказом командующего МСДВ возлагались на командира 1-й БПЛ.

      В период с октября по ноябрь 1933 года флот получил от промышленности восемь подводных лодок, из которых было сформировано два дивизиона. Для размещения личного состава 1 – й БПЛ передали плавбазу «Саратов».

      1 декабря 1933 года из Николаева отправился первый эшелон состоящий из трех подводных лодок тип «М» с личным составом и штабом 1 дивизиона 2-й БПЛ, который прибыл во Владивосток в ночь на 7 января 1934 года. Старшим эшелона был командир подводной лодки М-9, будущий Герой Советского Союза Магомет Гаджиев. Дата – 1 декабря 1933 года – стала днем рождения соединения.

      1934 год

      15 апреля 1934 года приказом РВС МСДВ №-0022 была сформирована 2-я БПЛ: командир бригады – А.И.Зельтинг, начальник штаба – Л.И.Католичук.

      20 апреля для размещения личного состава плавбазу «Саратов» передали из 1-й БПЛ во 2-ю БПЛ. 28 апреля 1934 года был поднят Военно-морской флаг на подводных лодках М-1 и М-2 с участием членов Реввоенсовета Морских Сил Дальнего Востока. После митинга подводные лодки М-1 и М-2 провели первое пробное погружение на дифферентовку в бухте Малый Улисс. 22 мая 1934 года вступила в строй подводная лодка М-3.

      В дальнейшем, с июня по ноябрь 1934 года, вошли в строй еще двадцать три подводные лодки: М-4 – М-26: М-4, М-5, М-6, М-7, М-8, М-9, М-10, М-11, М-12, М-13, М-14, М-15, М-16, М-17, М-18, М-19, М-20, М-21, М-22, М-23, М-24, М-25, М-26, М-27, М-28.

      С началом навигации подводные лодки начали активную морскую деятельность. Подводные лодки М-1, М-2, М-3, М-4, М-5, М-6 впервые участвовали во флотском учении. В августе – сентябре двенадцать подводных лодок бригады вышли в сбор-поход, где особое внимание уделялось безопасности плаванию и безаварийной эксплуатации оружия и технических средств кораблей, бесперебойной связи между кораблями и берегом. В декабре подводные лодки М-16, М-17 вместе с плавбазой «Саратов» вышли в залив Америка (залив Находка). Подводники доказали, что подводные лодки тип «М» могут успешно плавать в суровых зимних условиях. Появились у подводников первые рекорды – краснофлотец А.Цаплин во время сильной качки стоял на вахте СКАЧАТЬ