Авиатор: назад в СССР 14. Михаил Дорин

Чтение книги онлайн.

      Ещё раз смотрю на локатор. Кто-то начинает ставить секторные помехи. Американцы проснулись, да только поздно уже. Всё мероприятие закончилось.

      Через минуту я достиг отметки в 4000 метров. Как раз приближалась и облачность.

      – Саламандра, нижний край 4200, тонкий. Выше 4300 ясно. Опасных явлений погоды не наблюдаю, – доложил я.

      – Понял вас, 321й. Если готовы к посадке, разрешил снижение по своим.

      – Принял, спиралью до 400 метров.

      Приступить к снижению не успел. В нескольких километрах показались две метки от самолётов противника.

      – 321й, слева наблюдаете посторонних? – запросил руководитель полётами.

      Очередной взгляд на топливомер. 700 килограмм не самый большой остаток, чтобы вступать в догонялки с американскими истребителями.

      Выровнял самолёт по верхней кромке облаков. Тут и американцы пристроились с двух сторон.

      – Наблюдаю. Ведут себя спокойно. Рядом со мной. Два «Хорнета», – доложил я.

      – Готовим дежурную пару, – вышел в эфир руководитель полётами.

      Один из истребителей поравнялся со мной. В такой момент можно ожидать что угодно. У каждого подвешены ракеты.

      Я повернул голову на правого лётчика. Тот начал отставать и заходить сзади. Прицел пока не включает, но от этого не легче.

      – Саламандра, 321й, начинаю снижение, – доложил я.

      – Понял. Гости ушли?

      Только я собрался перевести самолёт на пикирование, как решил этого не делать. «Хорнет», который повис на хвосте, снизился и встал подо мной. Да так, что я и вправо-то не могу уйти. Зацеплю его киль. Вариант только набирать высоту.

      Смотрю на левого лётчика. Что он только не делал! И пальцы мне средние показывал, и махал крылом, демонстрируя, что у него есть ракеты.

      Его выкрутасы меня не сильно волновали, а вот положение его напарника напрягало.

      В иной бы ситуации я бы взял курс в сторону Ливии. Американцы должны были бы испугаться, но и по мне могут отработать. Ещё и топливо потрачу.

      Лицо под маской изрядно вспотело. Топливо у меня предательски уходит в красную зону. Вот-вот загорится лампа аварийного остатка топлива.

      – 321й, 001му. Мы на запуске, – запыхавшись вышел в эфир Ребров.

      Пока запустятся, взлетят и выйдут в район нашего полёта, пройдёт минут 7-8. Топливо уйдёт ещё больше. Так что нужно самому попробовать выйти из «ракового» положения. Тем более что за средний палец надо бы и по лицу дать супостату.

      Расстояние между мной и самолётами минимальное. Есть возможность вывести их на «колокол». Это даст мне и ещё один вариант манёвра.

      Рычаг управления двигателями переставил на максимал. Скорость растёт. «Хорнеты» не отстают. Указатель показывает, что уже 800 км/ч. Теперь пора.

      Ручку управления на себя, задираю нос на кабрирование. Угол подходит к 20°. В зеркале увидел, что за мной то же самое сделал второй «Хорнет». Дальше тянуть ручку нельзя. Тогда стоит СКАЧАТЬ