Авиатор: назад в СССР 12. Михаил Дорин

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ добром сердце. Вот оно-то и пересилило.

      – Александр Васильевич, с большим удовольствием! Всегда готов! – громко ответил он.

      Я сам смотрю на Федотова и понимаю, что он не просто так спросил у Зайкина. Суровый взгляд Александра Васильевича трудно преодолеть.

      Главный конструктор МиГ-31 подошёл к нам и объяснил, на что обратить внимание в полёте.

      – Посмотри, как будет локатор отображать, Валер. Были нарекания на этой машине.

      – Нет вопросов, – ответил ему Зайкин.

      Самолёт осмотрели, места в кабинах заняли и начали запуск. Всё идёт штатно, без нареканий. Как только весь процесс запуска был закончен, я запросил вырулить.

      – Гордый, 088й, прошу вырулить на предварительный.

      – 088й, предварительный разрешил, – ответил мне руководитель полётами.

      После осмотра на техпосту, нам разрешили вырулить на полосу. Самолёт установил по осевой линии ВПП. Тормозной рычаг полностью нажал. Двигатели прогреты. Плечевые ремни притянуты, и Валерий Сергеевич докладывает о готовности к взлёту.

      – 088й, взлёт, форсаж, – запросил я.

      – Разрешил.

      Вывел двигатели на обороты «Максимал». Сергеевич докладывает, что показания двигателей в норме. Ставлю рычаг управления двигателями на упор «Полный форсаж». Лампы включения режима загорелись.

      – Взлёт, – сказал я по внутренней связи и отпустил тормоза.

      Рывок назад и МиГ-31 рванул по полосе на взлёт. Ручку управления держу в нейтральном положении, педалями контролирую направление. Скорость растёт, но не так, как обычно. Звук двигателей не такой. Гаснет лампа левого форсажа.

      Самолёт тут же начинает уводить с полосы влево.

      Рычаг управления двигателями сразу переставляю на упор «Малого газа». Убрал закрылки. Самолёт ещё очень быстро катиться по полосе, но скорость позволяет выпустить тормозной парашют.

      – Прекратил взлёт, – громко докладываю я в эфир.

      – Вижу тормозной. Два купола! – информирует меня руководитель полётами.

      Что-то не то происходит в моей лётной жизни. Отказ на отказе. Может, и прав Федотов – надо отдохнуть?

      Как только зарулили на стоянку, я вылез из кабины и стал объяснять главному конструктору, что произошло. Внимательно выслушав меня, он поблагодарил за сохранность машины. Дядя Вася пригласил к техникам в домик отведать чаю, но я решил отказаться.

      – Сынок, ты давай не кисни. Жизнь – зебра, только побольше, – попытался меня поддержать Арнас.

      Третий техник из этой бригады «матёрых», Герман Геннадьевич, предложил отведать вкуснейших белорусских драников, приготовленных его супругой. Почему бы и нет.

      – Серёга, давай поговорим, – отвёл меня в сторону Зайкин.

      – Валерий Сергеевич, всё в норме. Я даже испугаться не успел.

      – Не про это разговор. Отказы сыплются на тебя и не только. Посчитал, сколько раз в этом году уже на краю был?

      – Немало. Такая СКАЧАТЬ