На пути к краху. Русско-японская война 1904–1905 гг. Военно-политическая история. Олег Айрапетов
Чтение книги онлайн.

Читать онлайн книгу На пути к краху. Русско-японская война 1904–1905 гг. Военно-политическая история - Олег Айрапетов страница 45

СКАЧАТЬ 62 броненосных судна водоизмещением свыше 5 тыс. тонн, однако он имел потенциальных противников, в совокупности вполне сравнимых с ним по силе (Франция – 32, Россия – 18, Германия – 12 броненосных кораблей водоизмещением свыше 5 тыс. тонн){575}. Будучи мировой морской империей, Великобритания весь XIX век следовала политике абсолютного господства над мировыми коммуникациями. Возможности этой политики были небезграничны.

      Технический прогресс многократно усложнил военное кораблестроение, сократил сроки морального старения военных кораблей. Практически везде строились броненосцы, крейсеры, истребители миноносцев и миноносцы. Существовало только одно ограничение этой гонки – возможности финансов страны. Корабли становились все дороже и дороже{576}. Тем не менее к концу XIX века в Европе появились новые морские державы, которые к 90-м гг. весьма успешно выполняли собственные военно-морские программы – Германия{577} и Италия{578}. Новый виток гонки вооружения сказался и на старых державах. С конца 80-х гг. медленно, но неуклонно рос бюджет австрийского флота{579}. В 1887 г. в Испании была принята 10-летняя судостроительная программа объемом в 225 млн. песет(56,25 млн. руб. сер.), по которой должны были быть построены 185 кораблей, в том числе 6 броненосных, 3 бронепалубных, 1 минный крейсер, 138 миноносцев разного класса и др. корабли{580}.

      Традиционным соперником Англии в гонке военно-морских вооружений оставалась Франция{581}. В 1895 году на ее адмиралтействах строилось и готовилось к окончанию 7 эскадренных броненосцев (еще 2 на частных верфях), 3 броненосца береговой обороны(2 на частных верфях), 3 крейсера 1 класса(5 на частных верфях), 6 крейсеров 2 класса(4 на частных верфях), 1 минный крейсер, 2 авизо[4], 1 подводная лодка. Еще 2 крейсера 3 класса, 2 минных авизо, 1 канонерская лодка, 7 океанских миноносцев, 26 миноносцев 1 класса и 8 судовых миноносок строились на частных верфях{582}.

      Новые сильные флоты возникали и вне Европы. В Латинской Америке одной из первых мощный флот создала Бразилия – в 1890 г. он составил 52 вымпела, включая 9 броненосцев, 5 крейсеров, 16 канонерских лодок, 13 миноносцев и др{583}. После гражданской войны 1893–1894 гг. он немного пострадал, но республика вновь начала заказывать современные броненосцы{584}. И в этом регионе шла гонка фооружений. Мощные эскадры появились у Аргентины{585} и Чили{586}. На Дальнем Востоке также шло активное военно-морское строительство. Даже Китай обзавелся вполне современной эскадрой{587}. После ее гибели в 1895 г. в Пекине приняли программу воссоздания флота, по которой должно было быть построено 6 броненосцев, 12 броненосных крейсеров. 20 крейсеров 2 и 3 классов и 4 контрминоносца. Практически все корабли строились в Германии{588}.

      Быстро и уверенно создавала свои военно-морские силы Япония. 11 февраля 1893 г., ввиду СКАЧАТЬ

<p>575</p>

Massie R. K. Dreadnought. Britain, Germany and the coming of the Great War. London. 1991. P. 178.

<p>576</p>

Морская хроника. Военные флоты в 1893 году.// МС. 1894. № 2. С. 3–4.

<p>577</p>

Морская хроника. Судостроение, маневры и дальние плавания в германском флоте в 1892 г.// МС. 1893. № 3. С. 27–36.

<p>578</p>

Итальянский военный флот. Статья г. Rocco de Zerbi.// МС.1887. № 3. С. 57–61; 84.; Морская хроника. Новые броненосцы итальянского флота.// МС.1893. № 1. С. 36–37.; Морская хроника. Бюджет итальянского флота на 1893–1894 год.// МС. 1893. № 7. СС35-36.; Морская хроника. Новые броненосцы итальянского флота.// МС. 1894. № 7. С.35.

<p>579</p>

Австрийский военный флот.// МС.1887. № 9. С.6—14.; Морская хроника. Бюджет австрийского флота на 1894 год.// МС. 1893. № 8. С.30.

<p>580</p>

Генке С. Испанский флот в 1892 году.// МС. 1893. № 1. С.109–112.

<p>581</p>

Морская хроника. Сравнение между броненосцами английского и французского флотов.// МС. 1892. № 6. С. 29–37.; Морская хроника. Дополнительный бюджет французского флота на 1892 год.// МС.1892. № 8. С.18–19.; Морская хроника. Бюджет французского флота и программа судостроения на 1894 год.// МС.1893. № 7. С. 19–24.

<p>4</p>

Класс быстроходных легких кораблей, в основном использовавшихся для разведки и доставки донесений, в некоторых флотах – также и для постановки минных заграждений.

<p>582</p>

Гуляев Э. Военное судостроение в иностранных флотах в 1893–1894 гг.// МС.1895. № 6. С.20.

<p>583</p>

Морская хроника. Бразильский военный флот.// МС. 1890. № 1. С.27.

<p>584</p>

Морская хроника. Заказ во Франции двух броненосцев для бразильского флота.// МС.1894. № 12. С.16–17.; Морская хроника. Суда, строящиеся для бразильского флота.// МС.1896. № 8. С.34.

<p>585</p>

Морская хроника. Аргентинский броненосец Libertad.// МС. 1893. № 2. С. 28–34.; Морская хроника. Аргентинский крейсер Nueve de Julio.// МС.1893. № 6.С.48–49.; Морская хроника. Испытания Аргентинского крейсера Patria.// МС. 1894. № 10. С.36.; Морская хроника. Спуск аргентинского броненосца General San Martin.// МС.1896. № 8. С. 37–38.

<p>586</p>

Морская хроника. Чилийский броненосец Capitan Prat.// МС. 1893. № 1. С. 43–44.; Морская хроника. Спуск чилийского крейсера Blanca Encalada.// МС.1893. № 11. С.12.; Морская хроника. Испытания чилийского крейсера Blanco Encalada.// МС. 1894. № 9. С. 36–37.; Морская хроника. Спуск чилийского крейсера Ministro Zenteno и истребителей миноносцев Capitan Orella и Capitan Muniz Camero.// МС.1896. № 6. С. 21–22.; Морская хроника. Суда, строящиеся для чилийского и аргентинского флотов.// МС.1896. № 8. С. 34–36.

<p>587</p>

Морская хроника. Китайский флот.// МС. 1894. № 9. С. 37–38.

<p>588</p>

Де Л. А. Развитие флотов главных морских держав в 1896–1897 г.// МС.1897. № 7. С.78.