Очерки всемирной истории страхования и перестрахования. Том 2. Развитие страхования и перестрахования с 18-го века в отдельных странах и регионах. Александр Артамонов

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ с международным распределением рисков, Общество стремилось и к расширению портфеля по сегментам страхования. Уже в первый год, не считая упоминавшиеся огневые договоры, которые являлись основой деятельности Общества, были заключены три договора перестрахования от несчастных случаев путешественников и один договор перестрахования от градобития. В 1881 году был подписан первый договор по перестрахованию морских рисков, а на стыке 1888/89 гг. договор перестрахования жизни.

      В 1898 году МПО продолжило работу по разработке совершенно нового продукта по страхованию машинного оборудования, в котором активное участие принимали не только такие страховые компании, как «Allianz», «Stuttgartter-Verein» и «Kölnischen Unfall-Versicherungs-AG», но и сами страхователи. В 1903 году МПО принимает участие в разработке специальных правил, с этого же года этот вид страхования стал общедоступным для всех страховщиков Германии.

      Ураганы и наводнения все еще рассматривались как нестрахуемые риски, когда в 1899 году немецкая компания страхования от несчастных случаев «Kölnische Unfallversicherungs AG» впервые предложила страхование от ураганов. МПО приняло участие в размере 50% в перестраховании таких рисков.

      К 10-летию своего существования МПО уже занимало лидирующие позиции на рынке. Сбор премии составил 10,5 млн марок, из которых 6,47 млн марок приходилось на огневое перестрахование, 3,28 млн марок на морское перестрахование и 0,58 млн марок на перестрахование жизни и от несчастных случаев[97].

      Объем операций общества увеличивался значительно на стыке веков, в частности, в результате привлечения, в первую очередь, бизнеса из России.

      В 1902 году Общество становится акционером «Germanic Lloyd Berlin», «Assecuranz Compagnie Mercur», немецкого банка по страхованию жизни «Arminia» и «Réunion Française», т. е. в компании, акционером которой оно стало впервые во Франции.

      В то время, как пожар в Балтиморе (7 и 8 февраля 1904 года) и землетрясение в Сан-Франциско (с 18 по 21 апреля 1906 года) стали серьезным испытанием для всего мирового страхового рынка, быстрые выплаты страхового возмещения по связанным с ними убытков существенно укрепили престиж Обществу. В частности, по пожару в Балтиморе МПО заплатило 4 млн марок. Общество понесло ущерб от землетрясения в размере около 11 млн марок, что было весьма существенным убытком, если учесть, что в 1906 году сбор премии не превысил 100 млн марок[98]. (54) В своем годовом отчете Общество отметило, что его американский бизнес прошел своё «крещение огнем» (ориг. «baptism by fire»). Что касается землетрясения в Сан-Франциско, то после возмещений со стороны МПО кто-то фразу «time is money» перефразировал в честь К. Тиме в «Thieme is money»[99].

      Летним вечером 1905 года венгерский торговец древесиной Макс Энгель фон Черкут (Max Engel von Cserkut) ожидал отправление скорого поезда на вокзале в швейцарском Люцерне.

      Макс Энгель фон Черкут

      Тогда-то к нему и пришла идея страхования багажа. Но в то время эта идея не нашла поддержку среди страховщиков. Лишь в 1907 году фон Энгель представил свою концепцию К. фон Тиме: тот, кто желает оформить страхование дорожных СКАЧАТЬ