Белый олень. Часть 3. Одинокий волк под луной. Николай Александрович Юрконенко
Чтение книги онлайн.

Читать онлайн книгу Белый олень. Часть 3. Одинокий волк под луной - Николай Александрович Юрконенко страница 6

СКАЧАТЬ указки к соответствующим точкам на карте. – Это позволило взять в окружение довольно крупную группировку противника и блокировать ее. Сейчас возникла оперативная пауза, войска готовятся к дальнейшим действиям по вытеснению боевиков с равнинной Чечни. Согласно разведданным, они концентрируют свои силы для прорыва из кольца, чтобы уйти в Аргунское ущелье и раствориться в горах. Наша задача состоит в том, чтобы блокировать эти действия, запереть боевиков в ущелье и покончить, наконец, с ними. И, казалось бы, все развивается как надо, но опять препона, уж и не знаю, какая по счету, черт бы ее побрал! – чертыхнулся Кубасов и раздраженно бросил указку на стол.

      – И в чем она состоит? – поинтересовался Сергей.

      – Да в этой самой замене войск! Ведь это время, повышенные затраты ресурсов и новые жертвы! Но деваться некуда, нам приказано перевезти огромное количество личного состава ВВ и прочих подразделений МВД, и мы уже приступили к этой работе. – Кубасов помолчал и снова заговорил, резко сменив тему. – Я краем уха слышал, что вы в Афганистане воевали, отметина оттуда? – он глазами указал на рассеченную бровь и шрам на лбу летчика.

      – Нет, поближе место нашлось… – неохотно обронил тот.

      – Ясно, – заметив это, не стал вдаваться в расспросы полковник. – А класс пилота и налёт у вас какой?

      – Класс первый, общий налет по типам: АН-2, Ан-24, Ан-26 – десять тысяч часов, из них командирский – пять с половиной тысяч.

      – О-о-о… – удивленно и уважительно протянул полковник. – Неплохо, весьма неплохо… В нашем ведомстве таких цифр не бывает, тысячи три-четыре к концу службы, это в лучшем случае. Мне доложили, что вы были командиром эскадрильи?

      – Так точно.

      – Прекрасно, у нас аккурат есть такая вакансия! – обрадовался Кубасов, его озабоченно-мрачноватое лицо чуть просветлело. – Давненько к нам не поступали специалисты такого уровня. А личный метеоминимум2 вам какой присвоен?

      – Пятьдесят на семьсот.

      – Отлично! Только жаль, что здесь, к великому сожалению, он неприменим. Теперь у вас будет минимум: «двести на тысячу пятьсот», уж такой порядок и ничего тут не поделаешь… Правого летчика, штурмана и борттехника дадим вам опытных, так что помощники будут толковые. Но всё это – потом, а пока вам предстоит выполнить первое задание, капитан. Вы появились у нас как нельзя вовремя, свободных командиров экипажей нет, а нам надо срочно перегнать Ан-двадцать шестой из Владикавказа в Горноозерск. Дело в том, что с экипажем этого самолета произошло ЧП – он остался без командира.

      – Что, погиб?! – вскинулся Сергей.

      – Да нет, все значительно проще…– досадливо поморщился Кубасов. – Доставили они в Чечню наш местный ОМОН и на следующий день должны были вылетать домой, а тут на тебе – острый приступ аппендицита у командира корабля. Страшного ничего не произошло, прооперировали капитана, сейчас СКАЧАТЬ



<p>2</p>

Метеоминимум (минимум командира корабля) – это условия фактической погоды, при которых пилот имеет право производить посадку. Цифра «50» означает вертикальную видимость, до которой можно пробивать облачность, цифра «700» означает горизонтальную видимость. Если эти оба параметра достигнуты и экипаж не установил визуальный контакт с землей, командир принимает решение об уходе на 2-й круг для повторного захода на посадку или следования на запасной аэродром. Снижение ниже минимума считается серьезным нарушением и строго наказывается, вплоть до снятия с должности.