Трагедия «Фаустовой цивилизации». Размышления над книгой И. Сикорского «Незримая борьба». Валентин Юрьевич Катасонов

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ Игоря Ивановича Сикорского не надо. Все знают, что это выдающийся российский авиаконструктор. Но все-таки я дам краткие биографические сведения о нем[1]. Родился в 1889 году в Киеве в семье известного психиатра, профессора Киевского университета по кафедре душевных и нервных болезней Ивана Алексеевича Сикорского (1842–1919)[2]. Мать – Мария Стефановна Сикорская урожденная Темрюк-Черкасова. Игорь был вторым сыном и пятым (самым младшим) ребенком в семье. Мать была образованной, много внимания уделяла воспитанию детей. Игорю запомнились ее рассказы о легендарном итальянце эпохи Возрождения Леонардо да Винчи, который был не только человеком искусства, но и изобретателем. Вероятно, именно Леонардо да Винчи возбудил в Игоре желание изобретать и конструировать, особенно летающие аппараты. Известно, что знаменитому итальянцу удалось создать дельтаплан, он хотел построить вертолет, но его попытки не увенчались успехом. Видимо, Игорь еще в детстве решил довести до практической реализации вертолетный проект Леонардо да Винчи.

      В 1910 году Игорь (ему тогда только исполнился 21 год), будучи не только конструктором, но и пилотом, испытывавшим собственные летательные аппараты, поднял в воздух первый самолет своей конструкции – С-2. В 1911 году он получил диплом летчика. С 1912 по 1917 год работал главным конструктором в отделе Русско-Балтийского вагонного завода в Санкт-Петербурге. За эти годы успел многое сделать как авиаконструктор: в 1913 году построил четырехмоторный самолет «Русский витязь», в следующем году создал четырехмоторный бомбардировщик и пассажирский самолет «Илья Муромец». На тот момент это были самые большие и мощные самолеты в мире. До 1917 года было выпущено более 90 самолетов типа «Илья Муромец». В годы Первой мировой войны Сикорский создал еще два вида истребителей. Сам царь Николай II приезжал на аэродром в Царское Село посмотреть, как летает молодой русский летчик[3].

      В 1917 году в России произошли две революции, и в жизни Игоря Ивановича возникли серьезные проблемы, он уже был известен как убежденный монархист. Ведь он как-никак друг арестованного императора! Не скрывал своих монархических взглядов и отец Игоря, Иван Алексеевич. Те, кто предал царя после Февральской революции, смотрели на Игоря Ивановича с подозрением и неприязнью. А после Октябрьской революции большевики собирались его расстрелять. В феврале 1918 года Игорю Ивановичу удалось тайно выехать в Европу – сначала в Англию, потом во Францию. Наконец, в марте 1919 года он эмигрировал в США, где и пребывал до конца своей жизни, т. е. в течение 53 лет.

      Первые годы пребывания Сикорского в Америке были очень сложными. Ему надо было заниматься добыванием хлеба насущного и самолеты пришлось отставить в сторону. Наконец, в 1923 году он основал в США собственную авиастроительную фирму Sikorsky Aero Engineering Corporation. Интересная деталь: деньгами на начальной стадии становления компании Сикорскому помог его друг – выдающийся русский композитор Сергей Рахманинов. Игорь Иванович в фирме занимал должность президента, а Сергей Васильевич – вице-президента. Вокруг предприятия Сикорского образовалась русская община: на фирме работали преимущественно эмигранты революционной и постреволюционной волны.

      Находясь в США, Сикорский сконструировал гидросамолет, способный осуществлять трансатлантические перелеты. До 1939 года Сикорский создал около пятнадцати типов самолетов, которые выпускались его фирмой. В 1942 году он запустил производство первого серийного вертолета одновинтовой конструкции. По существу, это был модернизированный вариант его первого вертолета, созданного еще в России в июле 1909 года. Историки авиации без преувеличения утверждают, что Игорь Иванович своими самолетами и вертолетами ускорил победу союзников над фашизмом. Примечательно, что Сикорский – один из немногих авиаконструкторов, кто не только разрабатывал новые модели летательных аппаратов, но и испытывал их. А испытания у Сикорского порой сопровождались «нештатными ситуациями», иными словами, он рисковал своей жизнью. Компанией Игорь Иванович руководил до 1957 года, после чего ушел на пенсию, оставаясь почетным в ней консультантом.

      Хотя после 1918 года Игорь Иванович ни разу не побывал на родине, в Советском Союзе, он интересовался жизнью в СССР. Его отношение к нашей стране – особенно после начала Второй мировой войны – было очень позитивным. Он поддерживал контакты с советскими специалистами в области авиастроения. Несмотря на существовавший «железный занавес», советские люди хорошо знали, кто такой Игорь Сикорский, и испытывали большую гордость за его достижения. Помню, что в 1979 году в СССР вышел на экраны фильм режиссера Даниила Храбровицкого «Поэма о крыльях». Он был посвящен жизни и творчеству авиаконструкторов А. Н. Туполева и И. И. Сикорского (Сикорского сыграл актер Юрий Яковлев).

      Интересы Игоря Ивановича не ограничивались авиационным конструированием и авиастроением. В эмиграции он был активным участником монархического движения. В частности, в период между двумя мировыми войнами был членом Государева Совещания и членом Русского национального союза в Америке. При непосредственном участии Сикорского в Америке СКАЧАТЬ