Название: Шерше ля нефть. Почему мы платим дань Америке?
Автор: Николай Стариков
Жанр: Политика, политология
isbn: 978-5-496-00582-1
isbn:
Механизм мирного разгрома любой экономики прост – «опускание» цен на предметы экспорта этой страны и «подымание» цен на предметы ее экспорта. Советский Союз был одним из крупнейших поставщиков нефти на мировой рынок, одновременно являясь крупнейшим покупателем зерна в мире. Хотите разрушить «красную империю» – заставьте расти цены на зерно и падать – на черное золото. Но хорошо сказать «заставьте», а как это сделать в реальности? Если цены действительно свободно скачут вверх и вниз – то никак. Но почему-то именно в момент начала перестройки в СССР цена на нефть опустилась в шесть раз и синхронно поднялись мировые цены на зерно. До сих пор светлые рыночники, типа Егора Тимуровича Гайдара, пытаются убедить нас, что это получилось случайно. Стихийно одни цены упали, стихийно поднялись другие. Советскому Союзу просто не повезло. Вдобавок к множественным внутренним экономическим проблемам Союз получил проблемы внешнеэкономические, и поскольку обладал крайне неэффективной экономикой, то приказал долго жить. Однако достаточно почитать самого Гайдара, как наивность и близорукость таких выкладок будут для нас очевидны.
Но сначала несколько слов … о Саудовской Аравии. Много слов сказано на тему, что же погубило Советский Союз. Вариантов тут множество: и коммунистическая система, и предательство ее элиты, и бездумное разбрасывание средств, и проигрыш идеологической войны. Все это правильно, но лишь отчасти.
На самом деле СССР погубила …Саудовская Аравия.
Не спешите удивляться – сейчас поймете, в чем дело. И тогда для вас станет понятным красивый и элегантный механизм уничтожения нашей с вами Родины. Уничтожения без войны, без агрессии, без прямого военного вмешательства…
Думаю, не открою Америки, если скажу, что в механизме образования цены на любой товар главную роль играет поведение самого крупного игрока на рынке. Представьте себе, что корпорация Тойота вдруг начала резко снижать цены на свои автомобили, одновременно начав увеличение их производства. Что остается делать Ниссану, СКАЧАТЬ