Авиация смешная и не очень. Геннадий Константинович Юдин
Чтение книги онлайн.

Читать онлайн книгу Авиация смешная и не очень - Геннадий Константинович Юдин страница 8

СКАЧАТЬ и мы смогли развернуться прямо на Братск, болтанка прекратилась, плывём как в молоке, не шелохнувшись. Экипаж оживился, вызвали проводницу, заказали кофе, командир поинтересовался – как там пассажиры, и начали обсуждать грозу.

      Давненько так не трясло. Да и сверкало не слабо. Тут же и анекдот вспомнили.

      Экипаж обходит грозу.

      Командир – штурман, куда?

      Штурман, глядя в локатор, командует: двадцать градусов влево…, тридцать вправо…, теперь пятнадцать влево, вышли из облачности.

      Командир – заткнись, сам вижу.

      Ну, теперь можно и похихикать.

      Переходим на связь с Братском. Удивлённый диспетчер уточняет наше место и спрашивает: откуда это мы летим и как сюда попали.

      Да вот, пришлось грозу обходить.

      Ну, добро пожаловать в Братск, у нас сегодня грозы нет.

      Урок физики, раздел – электричество

      Мне кажется, что, будучи школьниками или студентами, все мы часто думали, а зачем мне этот ненужный предмет? Кто придумал эту галиматью, и зачем Учителя пытаются эту ненужную ерунду засунуть мне в голову?

      Учащийся, запомни – очень трудно предугадать, что, где и когда тебе понадобится в будущем. В общем, как говорят в авиации, учите матчасть и это вам поможет в трудной ситуации.

      Вот поэтому в качестве примера и захотелось рассказать эту смешную историю.

      Возвращаемся домой, из Иркутска – в Ростов. Идём на вылет и встретили экипаж, который пригнал нам самолёт. Они нас проинформировали, что самолёт исправен, только заменят севший аккумулятор. Ну, это не проблема, откроют отсек, вытащат севший, вставят новый, пять минут, не больше.

      В общем, бортмеханик на самолёт, готовить к вылету, а командир, второй пилот и я (штурман), в АДП. Проконсультировались на метео, командир принял решение на вылет, и на самолёт.

      Вот и наш Ту-134. сейчас это конечно исторический раритет, который уже редко увидишь, а в 1976 году это был лайнер-красавец.

      Зашли в кабину, начали готовиться к вылету. Я залез к себе в носовую кабину, на Ту-134 штурман сидит в носу, в застеклённой кабине, и у него под управлением вся энергетика: генераторы, преобразователи, аккумуляторы…

      Нусс…, проверим аккумулятор. Включаю его на бортовую сеть, … и загорается красное аварийное освещение, а стрелка вольтметра «ноль погнула», то есть вместо 25 вольт упёрлась в ограничитель за нулём. Понято, полярность перепутали, и кулоны бегут не в ту сторону, надо техникам сообщить, пусть поменяют.

      Вылез из своей конуры, позвал техников и обрадовал их.

      Неправильно подключили аккумуляторы!

      Да не может быть! Это невозможно! Контейнер по-другому не поставишь!

      Значит, в контейнере перевернули аккумулятор!

      Вот грамотей нам попался! Сейчас разберёмся! СКАЧАТЬ