Остойчивость судна с грузом зерна насыпью. Валерий Николаевич Филимонов

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ крышки трюмов.

      Судно находилось приблизительно в 840 милях к ост-норд-осту от Бермудских островов, когда 10 января скорость ветра усилилась до 55 узлов, а высота волн стала достигать 18 метров. Утром возникла неисправность с подачей топлива на форсунки и двигатель остановился. Потерявшее ход судно перестало слушаться руля и развернувшись лагом к волне начало испытывать сильную бортовую качку.

      Через несколько минут после остановки подачу топлива восстановили и запустили главный двигатель и дали ход. Однако под действием сильной бортовой качки и ударов волн, которые сотрясали все судно, кукуруза в трюмах сдвинулась и получило крен на правый борт, который с каждой минутой увеличивался. Для спрямления судна начали перекачку топлива из танков правого борта в танки левого борта, также в это время обнаружили поступление воды в грузовые трюма и начали ее откачивать. Примерно в полдень по указанию капитана радист передал сигнал бедствия. Откачка продолжалась почти в течение двенадцати часов, то есть всего времени отчаянной борьбы экипажа судна за спасение судна. В течение этого времени главный двигатель и вспомогательные двигатели останавливались, что приводило к блак-ауту, то есть к обесточиванию судна. Механики снова и снова запускали главный и вспомогательные двигатели до тех пор, пока они окончательно остановились и запустить их не удалось.

      Это произошло около 17:00 часов. Капитан подал команду покинуть тонущее судно и в темноте зимней штормовой ночи экипаж приступил к посадке в спасательные плоты.

      На следующий день, 11 января, около 4 часов утра к месту гибели судна подошел американский пароход «Стил Мэйке» («Steel Maker») и спас со спасательного плота трех испанских моряков, а еще через сутки был найден второй плот с тремя моряками, остальные 32 члена экипажа испанского теплохода погибли в водах штормовой Атлантики.

      Причиной гибели судна стало смещение зерна, приведшее к появлению крена судна, попаданию воду внутрь корпуса судна, его затоплению и потере остойчивости.

      Теплоход «Марануи» («Maranui») под флагом Новой Зеландии затонул во время шторма в результате потери остойчивости, вызванной смещением зерна 13 июня 1968 года в Южной части Тихого океана у берегов северного острова Новая Зеландия.

      Данные судна: валовая вместимость 739 регистровых тонн; дедвейт 1042 тонн; длина 57,6 м; ширина 9,42 м; высота корпуса 4,9 м; осадка 3,7 м; скорость 11 узл. Судно было построено в 1953 году в Голландии на верфи Jac. Bodewes Scheepswerven в Хугезанде и принадлежало Новозеландской судоходной компании Northern Steam Ship Co. из Окленда. Архитектурный тип – с поднятым квартердеком, с баком, надстройкой с рулевой рубкой в кормовой части судна. Грузовое устройство состояло из шести грузовых стрел с грузоподъемностью 3 тонны. Судно предназначалось для перевозки генеральных грузов. Для перевозки зерна оно было не очень удобно, так как конструкция трюма не позволяла заполнить зерном все пространство, поэтому оставались пустоты и зерно имело возможность к смещению.

      Судно вышло из порта Литтелтон, расположенного на Южном острове и с полным грузом 900 тонн пшеницы СКАЧАТЬ