Новгородская альтернатива. Подлинная столица Руси. Андрей Буровский

Чтение книги онлайн.

      Странный он, этот северо-запад…

      Впрочем, еще одно исключение – Смоленск известен с 863 года как племенной центр кривичей. Опять кривичи…

      Важность водных путей

      Водные пути важнее сухопутных. Дороги на Руси еще предстоит проложить, а ведь расстояния огромны. Дороги остальной Европы, даже ее западной оконечности, – если и лучше русских, то не намного. Европа начнет строить дороги не раньше XV–XVI веков, и то они будут хуже римских. В X–XIII веках Европа живет римскими дорогами: они действительно великолепны.

      Но хорошо было им, римлянам, связывать Италию и Галлию сетью отличных дорог – расстояния там невелики: вся Галлия с севера на юг меньше в полтора раза, чем расстояние от Ладоги до Киева, в два раза меньше расстояния от Балтики до Черного моря. В самом широком месте «сапог» Апеннинского полуострова чуть шире, чем от Пскова до Новгорода или от Киева до Чернигова.

      К тому же население густое – есть кому строить, есть кому поддерживать в порядке. В Галлии и в Италии реки не сносят мосты – не бывает такого половодья, талые снега не размывают полотно дороги – не бывает снежного покрова. От перепада температур не лопаются камни и не устает до времени металл, – нет таких весен, когда днем + 15, а ночью – 15 градусов.

      В общем, грунтовых дорог на Руси пока мало и они оставляют желать лучшего. Кроме того, много ли увезешь даже на возу? Тонна груза – это уже много, и эту тонну еле-еле волокут медлительные волы по 20–25 верст за день. Волов нужно кормить, за ними нужно следить, волы должны отдыхать…

      Причем волы и телега – это чудо техники, это атрибут самых лучших, самых современных дорог – типа тех, что связывали Киев со Львовом, а Львов с Перемышлем, Краковом и Веной. А много ли положишь на спину вьючной лошади – на большинстве русских дорог?

      Но ту же самую тонну груза можно положить даже в не очень большую лодку; в ладью войдет несколько тонн. Ладье не нужно делать дорогу, ее не нужно кормить и оберегать от волков. По течению вода сама несет лодку, даже ночью.

      Водные пути и города на водных путях особенно важны для Руси. Тем более что в те времена реки были полноводнее, мощнее и глубже. А между речными системами Балтийского, Черного и Каспийского морей делались волоки: такие места на водоразделах, где между реками разных систем меньше всего расстояние. Русь все же равнинная страна, водоразделы не были гористыми, без скал и резких подъемов.

      Грузы на волоках переносили на себе или перевозили на быках, на лошадях. Ладьи же перетаскивали, подкладывая под днище обрубки бревен, чтоб перекатывались. Десятки сильных мужчин вцеплялись в борта, наваливались и… Не один день адского труда требовался даже на самых маленьких волоках.

      Много волоков было на Руси, и много современных городов в своих названия несут слово «волок». Самые известные из них – Волок Ламский, нынешний Волоколамск, Вышний Волочек и Вологда СКАЧАТЬ