Места тайны. Дверь в неизведанное. Отсутствует

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ отношении – и до крайности опасен с точки зрения возможных ошибок. Судно, угодившее на песчаную отмель, сразу же начинает заносить песком, и если его тут же не сдвинуть на воду, то после первого же цикла прилива и отлива сделать это будет почти невозможно. Через два-три дня корабль, попавший в плен движущихся песков, опрокидывается или ломается пополам.

      Но и это еще не все. Мели Гудвина расположены так «удачно», что штормовые волны, входящие в Ла-Манш, прокатываются прямо по ним – а как растут волны на мелководье, видели все. Прибавим сюда приливные течения – и получаем сулой (вид волнения на море наподобие «кипящей воды») невероятной силы, волновую толчею в океанских масштабах. Корабль же строится в расчете выдержать волновые нагрузки, но не противостоять им «в лоб» (впрямую противостоять штормовым волнам могут только монолитные бетонные волнорезы, защищенные валунными насыпями, но и этих строений хватает лишь на 20–30 лет).

      Гудвинские пески – это отличный пример случайного сочетания самых неблагоприятных природных условий в одном месте. За последние 200 лет, по оценкам страховой компании Ллойда, в этих песках погибло около 50 тысяч человек, а ущерб, причиненный только застрахованным судам, составил 560 миллионов долларов. Одна из наиболее известных жертв песков Гудвина – колесный пароход «Виолетта», более ста лет назад пересекавший пролив зимой во время шторма и снегопада. Все, кто был на борту, утонули.

      Обуздать аппетиты Гудвинских мелей можно, обозначив их зыбкие границы (точнее, зону опасности при приближении к ним) маяками и плавучими знаками судоходной обстановки.

      Первый маяк появился в этом месте непозволительно поздно – после гибели военного транспорта «Аврора» в 1805 году. Маяк был плавучим – построить каменный в центре отмели не удалось, все привезенные стройматериалы ушли в песок в буквальном смысле. А со всех сторон отмель обнесли маяками только к 1874 году. Мели с севера, востока и юга окружены плавучими маяками, носящими название соответствующих частей света. Помимо трех маяков, оборудованных подводными колоколами, мощной туманной сигнализацией и радиотелефоном, мели Гудвина ограждены десятью буями.

      Но несмотря на эти крайне необходимые мероприятия, полностью укротить пески так и не удалось, и великие Гудвинские мели продолжают собирать свою кровавую жатву. Достаточно точно нанести отмели на карты сложно из-за постоянной миграции песков, а изменить погодные условия в этом районе мореплавания человечеству еще не под силу. Это равносильно тому, чтобы поменять климат, к примеру, Британских островов.

      И только круги по воде… Летучий голландец и другие корабли-призраки

      Существуют тысячи легенд о призраках в старинных замках, древних зданиях и на полях исторических сражений. Но это не значит, что сверхъестественное возможно только на земле. Море таит не меньшее количество загадочных историй – о необъяснимых катастрофах и странных кораблях СКАЧАТЬ