Моя родина – Азербайджан. Николай Байбаков

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ align="center">

      Взгляд в прошлое

      Известно, что история отечественной нефтяной промышленности неразрывно связана с Апшеронским полуостровом и городом Баку. Здесь впервые в нашей стране началась разработка месторождений, а также заводская переработка нефти.

      История возникновения и развития добычи нефти в Азербайджане своими корнями уходит в глубины веков. Но особенно широкую известность «черное золото» Азербайджана приобрело в XIX и XX вв.

      По официальным данным, промышленная разработка нефтяных месторождений в республике ведется с 1871 г. В конце XIX в. развитие добычи нефти в Азербайджане шло бурными темпами. Так, в 1872 г. добыча нефти составила 26 тыс. т, и почти вся нефть добывалась в районе Баку, который из маленького городка превратился в промышленный центр.

      Развитие бакинской нефтяной промышленности тесно связано с именами таких крупных «воротил» мирового бизнеса, как братья Нобель, Альфонс Ротшильд, Маркус Сэмуэль и другие. В равной степени верно и обратное утверждение – благосостояние этих финансовых и промышленных семей в значительной степени основано на бакинской нефти, изнурительном труде бакинских нефтяников. Говоря о крупнейших индустриальных гигантах, поднявшихся на волне «нефтяного бума» в Азербайджане в середине XIX в., в первую очередь стоит назвать «Товарищество братьев Нобель», образованное в 1879 г. и просуществовавшее около 40 лет. В 80-х гг. XIX в. к бакинской нефти и ее транспортировке проявляет интерес Альфонс Ротшильд – представитель наиболее влиятельной и могущественной в Европе финансовопромышленной семьи. Именно он кредитует строительство в 1883 г. железнодорожной магистрали Баку – Батум, а в 1886 г. Ротшильды создают «Каспийско-черноморское нефтяное общество», вскоре ставшее одним из крупнейших в Бакинском нефтяном районе.

      Длительное время развитие добычи нефти и ее переработку сдерживало отсутствие транспорта, а следовательно, рынков сбыта.

      После того как нефть и керосин стали перевозить примитивным гужевым транспортом – в основном на верблюдах в бурдюках, изнутри покрытых смоляным варом, – география их применения сразу расширилась.

      И сейчас при современных масштабах транспортировки углеводородов, когда создана сеть трансконтинентальных нефте– и газопроводов, невозможно даже представить, что когда-то, в начале XIX в., на бакинских нефтепромыслах более половины работающих были заняты исключительно перевозкой нефти. Но с появлением емкостей для хранения нефти – сначала земляных ям, затем металлических резервуаров, впервые сооруженных в 1878 г. по проекту В. Г. Шухова, – возникают перевалочные базы, и транспортные связи начинают развиваться. Появляются цистерны, в которых нефть и нефтепродукты могут перевозиться по железной дороге. Сооруженная в 1879 г… она впервые соединила Баку с нефтепромыслами Балаханы. Затем для перевозки нефтегрузов стали использоваться наливные суда. Идея создания трубопроводного транспорта в России принадлежит Д. И. Менделееву. По его инициативе в 1897–1907 гг. СКАЧАТЬ