Поражающий агент. Фридрих Незнанский

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ выведены из регулярного расписания самолеты Ту-134, а Ил-86 остались на рейсах, скажем, в Сочи, Симферополь и Турцию.

      – В Южную Корею.

      – Простите?

      – Вы слышали, что я сказал.

      – Ваши слова имеют какой-то подтекст? Относительно этой катастрофы в Шереметьеве-2? Какая трагедия…

      – Послушайте, Валентин Степанович, мы сейчас одни, так что позвольте вам сказать откровенно, что я думаю – не как представитель Генпрокуратуры, а как обыватель, который тоже иногда летает самолетами «Аэрофлота».

      Валентин Степанович польщенно осклабился от такого доверия.

      – Я думаю, – сказал Турецкий, – что вам глубоко плевать на эту трагедию, как вы изволили выразиться. Я только не понимаю, почему вы не рыпались почти год, а сейчас вдруг засуетились. Но я это выясню.

      – Не понимаю суть ваших претензий, – деланно возмутился Чепыжный. – Между прочим, наша компания вообще вынуждена была отказаться от целого ряда рейсов, где приемлемым был только самолет Ту-134. Ту-134 работали в направлениях с небольшим потоком пассажиров – Любляна, Братислава, Дублин…

      – Я спрашиваю последний раз, перестаньте юлить. Когда вы дали команду поменять самолет? Ведь я же узнаю это сам, лучше не злите меня, не вставляйте палки в колеса.

      Чепыжный молчал, уставившись в пол.

      – Ну?!

      – Позавчера…

      – Значит, за сутки до полета… Я, конечно, не специалист, но уверен, что это сделано против всех правил. Самолет, который повезет полтораста человек за много тысяч километров, вдруг достают с антресолей и запускают в рейс.

      – Да что вы! Была тщательная техническая проверка…

      – Заткнитесь лучше! И как вам только удалось это провернуть… Впрочем, что я говорю – как удалось. Ясно, как удалось – вы же член совета директоров Шереметьево.

      Утром Турецкий заглянул в кабинет к стажерам. Федоренко не было, но на его столе дымилась чашка. Турецкий взял лист бумаги, лежавший поверх целой кучи других таких же.

      Жертвы авиакатастроф.

      Число погибших в авиакатастрофах (общемировой показатель):

      1996 – 1614 человек

      1997 – 1227

      1998 – 1115

      1999 – 628

      2000 – 1046

      Количество погибших пассажиров на миллион пассажиро-километров:

      1996 – 0,05

      1997 – 0,04

      1998 – 0,035

      1999 – 0,02

      2000 – 0,025…

      Тут как раз Федоренко и появился.

      – Сан Борисыч, я нашел доклад Французского бюро по расследованию авиакатастроф…

      – Вижу уже, – хмуро сказал Турецкий. – А почему здесь прошлого года нет?

      – А это, между прочим, самое интересное. Оказывается, они результат подбивают только год спустя: надеются, что вдруг кого-то найдут еще.

      – Как это? Если вдруг люди не погибли, а их инопланетяне украли? – Турецкий вспомнил вчерашнюю СКАЧАТЬ