Блокада. Полная картина битвы за Ленинград (1941 – 1944). Александр Широкорад

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ без изменений. Таким образом, были получены обычные корабельные установки на центральном штыре с круговым обстрелом. Транспортеры имели четыре опорные ноги, шарнирно скрепленные с платформой. Приводы наведения, подачи боеприпасов и др. были исключительно ручные.

      Переделки в железнодорожной платформе и монтаж корабельной установки осуществлялись за 1–4 дня.

      Единственное оригинальное решение имелось в конструкции некоторых 152‑мм железнодорожных установок. Их 152/57‑мм орудия Б-38 предназначались для башен крейсеров типа «Чапаев». Установка башенного станка на железнодорожную платформу была сложна и требовала создания многих новых устройств, в том числе поворотного механизма. Поэтому 152‑мм качающиеся части Б-38 устанавливали на станки от 203/45‑мм пушек, спроектированных в 1891 г. Другую часть 152/57‑мм железнодорожных установок установили на станках береговых установок МУ-2.

      Всего в 1941 г. было установлено на железнодорожных платформах четыре 152/57‑мм, тридцать шесть 130/50‑мм, четыре 120/50‑мм и две 100‑мм корабельные пушки.

      Первоначально командование фронтом бессистемно передавало железнодорожные установки как Балтийскому флоту, так и отдельным сухопутным частям. Так, например, батареи № 41 и № 42, вооруженные каждая двумя 152/57‑мм пушками Б-38, были переданы армии и включены в состав Невского укрепленного сектора. Все батареи имели двузначные номера. Сухопутные начальники не разбирались ни в морских орудиях, ни в железнодорожных транспортерах, армия не располагала боеприпасами для этих пушек, и, в конце концов, было решено сосредоточить всю железнодорожную артиллерию под единым командованием.

      8 января 1942 г. была сформирована 101‑я морская железнодорожная артиллерийская бригада в составе семи отдельных дивизионов, 11‑й отдельной батареи и бронепоезда № 30. Перед бригадой ставились задачи контрбатарейной борьбы с германской артиллерией, ведущей огонь по городу, огневой поддержки наступающих войск Ленинградского фронта, обеспечение морских коммуникаций Ленинград – Кронштадт.

      В состав бригады вошли 16 двухорудийных 130‑мм батарей, которые до января 1942 г. были переданы армиям Ленинградского фронта, и 12 батарей из состава Балтийского флота. 101‑я морская бригада железнодорожной артиллерии была подчинена командиру Ленинградской ВМБ.

      Где-то в середине марта 1942 г. двузначные номера железнодорожных батарей калибра 100–152 мм были заменены на четырехзначные, но номера батарей калибра 180–356 мм остались без изменений.

      К 15 мая 1942 г. в составе 101‑й бригады железнодорожной артиллерии состояло:

      отдельная железнодорожная батарея № 11 (356‑мм);

      бронепоезд № 30;

      401‑й дивизион железнодорожной артиллерии – железнодорожные батареи № 12 (180‑мм), № 18 (180‑мм) и № 19 (180‑мм)»;

      402‑й дивизион железнодорожной артиллерии – железнодорожные батареи № 1100 (130‑мм), № 1101 (130‑мм), № 1102 (130‑мм);

      403‑й дивизион железнодорожной артиллерии СКАЧАТЬ