Сборник проблемных законодательных практик, затрудняющих развитие Севера и Арктики. ИНСТИТУТ РЕГИОНАЛЬНОГО КОНСАЛТИНГА

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ законодательного акта

      Технический регламент Таможенного Союза от 09.12.2011 N 877 «О безопасности колёсных транспортных средств (ТР БКТС)» 018/2011.

      Описание нормы

      Технический регламент Таможенного Союза не предусматривает каких-либо «климатических» требований для эксплуатации автотранспорта.

      Последствия для районов Севера и Арктики

      Районы, относящиеся к Крайнему Северу, как правило, характеризуются продолжительным зимним периодом, когда температуры опускаются до -40° C и ниже. Отсутствие прописанной нормы приводит к использованию автомобилей, не приспособленных к «холодному» климату, и, таким образом, затрудняется эксплуатация автотранспорта, который не рассчитан на использование при таких низких температурах.

      Пояснения

      Некоторые положения данного регламента являются абсурдными, они не соответствуют реалиям эксплуатации техники в условиях Крайнего Севера. В частности, в пункте 1.6.10 Приложения 6 Технического регламента говорится, что автомобили скорой медицинской помощи должны изготавливаться в климатическом исполнении и категории размещения для эксплуатации в макроклиматическом районе с умеренным климатом при температуре окружающего воздуха от минус 40° C до плюс 40° C.6 При этом субарктический и умеренный континентальный типы климата предполагают, что температура опускается ниже указанных значений, что делает небезопасным эксплуатацию техники в данных условиях.

      В результате срок службы автомобилей «скорой помощи» на Крайнем Севере составляет всего 2—3 года, хотя в Средней полосе России зачастую машинами пользуются 5 лет и дольше7. Работникам автосервисов приходится самостоятельно дорабатывать автомобили: устанавливать двойные стёкла, дополнительные утеплители, заслонять вентиляционные отверстия моторного отсека для нормальной эксплуатации. Однако такие вмешательства в конструкцию машин регулируются описанным выше Федеральным законом «О внесении изменений в Правила проведения технического осмотра транспортных средств», и, строго говоря, являются непозволительными для прохождения технического осмотра. Также вождение даже «подготовленного» автомобиля требует повышенной квалификации водителя, т.к. неаккуратное вождение может привести к поломке.

      Даже современные виды резины, используемые в автомобильных шинах при низких температурах подвержены кристаллизации (затвердеванию), что приводит к деформации и разрушению детали8. Углеродистая сталь при температуре -30^оС и ниже теряет сопротивление к ударным нагрузкам. При этих же температурах сталь с добавлением марганца и кремния, из которой производят рессоры и пружины, становится хрупкой.

      Во времена СССР проводилась объёмная работа по оценке надёжности автомобильного транспорта. В 60-70-е гг. XX века создавались экспериментально-производственные СКАЧАТЬ