Лестница в небо Вячеслава Ткачёва. Исповедь белого генерала. Игорь Сирица
Чтение книги онлайн.

Читать онлайн книгу Лестница в небо Вячеслава Ткачёва. Исповедь белого генерала - Игорь Сирица страница 38

СКАЧАТЬ и сочувственно встретили благополучно возвратившийся отряд присутствовавшие на аэродроме. Были, конечно, и завистливые взгляды.

      Престиж XI корпусного авиационного отряда все вырастал180.

      Снятый кинооператором Добжанским 30-минутный фильм о групповом перелете был показан киевской публике в кинотеатре Шанцера на Крещатике, 38.

      В 1913 году я был сфотографирован вместе с Нестеровым и Передковым, когда составлялся фильм нашего кругового группового перелета. Этот фильм хранится сейчас [в 1957 году] в Доме авиации181.

      Через две недели после группового перелета, 27 августа 1913 г. над Сырецким аэродромом Нестеров совершил «мертвую петлю» на своем аэроплане «Ньюпор», впервые в мировой авиации. Этот факт был запротоколирован в 3-й авиационной роте.

      Осенью, по окончании нашей летной страды, все офицеры 3-й авиационной роты собрались в лучшем киевском ресторане и в интимной, сердечной обстановке устроили чествование Петра Николаевича. Мы преподнесли ему золотой жетон с эмблемой «мертвой петли». А он в свою очередь одарил каждого из нас маленькими серебряными «Ньюпорами», хвосты которых были в виде завязанного узла «мертвой петли». Я долго носил этот «сувенир», прикрепив его на серебряном портсигаре, связанном с моим перелетом Киев-Одесса-Екатеринодар. К сожалению, дальнейшая судьба раструсила у меня все дорогие для меня памятники прошлой русской авиации.

      26 ноября 1913 года Совет Киевского общества воздухоплавания принял такое решение: «Выдать П. Н. Нестерову золотую медаль Киевского общества воздухоплавания за первое в мире удачное решение, с риском для жизни, вопроса об управлении аэропланом при вертикальных кренах». Как член Совета Общества, я имел честь подписать свидетельство по этому случаю182.

                                                   ***

      6 сентября 1913 года XI корпусный и III полевой авиационные отряды оторвались от своего Сырецкого аэродрома для участия в двухсторонних маневрах X и XXI корпусов войск Киевского военного округа. […] Меня, как опытного артиллериста, Нестеров назначил начальником эшелона. Железнодорожники подали вагоны поздно вечером, и погрузка началась лишь 7-го рано утром. […] Точно стрекоза с прижатыми крыльями, стояли на железнодорожных платформах аэропланы нестеровского отряда. Вот уж когда оправдала себя портативность «Ньюпора»: быстрота разборки, погрузки на грузовик и перегрузка с него на железнодорожные платформы. Из-за отсутствия достаточного числа грузовиков доставка аэропланов с аэродрома шла очень медленно.

      Мы вошли в железнодорожный график и на другой день прибыли в Гадяч, то есть почти в самый центр гоголевской Украины (знаменитый Миргород находился совсем рядом). […] Выгрузка эшелона заняла около часа, после чего летчики и мотористы сразу же приступили, на площадке недалеко от железнодорожной СКАЧАТЬ

<p>180</p>

Ткачёв В. М. Мои воспоминания о далеком прошлом русской авиации (первая редакция рукописи, 1960 г.) / ГАКК. Ф. Р-1559. Оп. 1. Д. 2-а. Т. 2. Л. 107—111.

<p>181</p>

Письмо В. М. Ткачёва – И. Е. Мосолову от 21 октября 1957 г. / ГАКК. Ф. Р-1559. Оп. 1. Д. 46. Л. 10об.

<p>182</p>

Ткачёв В. М. Крылья России. Воспоминания о прошлом русской военной авиации. 1910—1917 гг. (вторая редакция рукописи, 1963 г.) / ГАКК. Ф. Р-1559. Оп. 1. Д. 80. Л. 76.