Экономия – путь к здоровью физическому, нравственному, духовному (ЄΝД). Дмитрий Павлушин

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ на себе». Рассмотрим газовое оборудование (газ дешевле бензина на 50%) на автомобиль.

      Часто кажется, что люди, имеющие деньги (те, что в закрытом клубе), имеют свои причуды. Часто кажется что деньги тратятся ими просто так. Так не бывает – богатый финансово человек в среде его как правило умен потому как сама среда ориентирована на сохранение денег. Производителя товара, не объяснившего выгоду, в зарытый клуб не пускают. От того с легкостью выбираются более дорогие двигатели на бензине (строго без дополнительных приспособлений) или в крайнем случае оригинальные двигатели на газу.

      Но от заблуждения о денежной экономии человек не воспринимает хороший пример и склонен придумывать себе экономию более оптимальную, выливающуюся в «экономию на себе». Говорят «Слышит где звон, да не знает где он». Вы действительно отдаете стоимость дополнительного газового оборудования и после периода окупаемости стартовых затрат (когда и если такой случится) сэкономите за счет меньшей цены газа (цена напомню – один к двум). Но дело в том, что факторов низкой эксплуатационной пригодности решения реально много. И вот лишь маленькая часть неудобств, трудностей и препятствий от попытки экономить установкой газобаллонного оборудования (ГБО), где малое количество заправочных станций в расчет не принимается (потребность в движении не есть препятствующий фактор):

      – уменьшение полезного (свободного) места в багажнике и запах газа в салоне с высокой долей вероятности;

      – увеличение общего веса авто не говоря о последующем (со временем) серьезном снижении вместимости баллона и его утяжелении (ввиду скопления осадка в баллоне);

      – невозможность технически подсоединить корректно подачу газа в двигатель (не говоря о фактическом отсутствии «сертифицированной» установки) и увеличение износа двигателя;

      – удвоение проблем с ремонтом отдельно по газу и отдельно по бензину, включая поиск мест грамотного (гарантированного и профессионального) ремонта и техобслуживания для ГБО и запчастей (ГБО – это придуманная дополнительная опция);

      – риски эксплуатации: проблемы с эксплуатацией в мороз (плохое зажигание); низкая вероятность взрыва, но высокая вероятность возгорания; нестандартное крепление баллона (вылет при аварии);

      – другие.

      При этом с учетом расхода газа при движении (на 15—20% выше, чем у бензина) окупаемость самого ГБО с его установкой процесс крайне длительный. Действительно, автомобили с заводским газовым двигателем дороже, но если при больших пробегах желаете экономить на топливе, то это правильная часть платы за экономию.

      В данном случае, если отбросить риск роста цен на газ, как это произошло с дизельным топливом в России, все будет зависеть от предполагаемого Вами пробега. На газу эффективный показатель годового пробега не может быть очень маленьким (экономия не видна при СКАЧАТЬ