Месть Призрака. Алексей Олегович Аряев

Чтение книги онлайн.

      «Глейзе» вышел из гиперпространства в нужной мне системе и теперь гасил скорость, приближаясь к точке рандеву. Где именно должна была состояться передача товара, разумеется, мне было неизвестно. Тем не менее, когда я вывел карту системы на свой монитор, долго думать мне не пришлось – в системе было что-то, вроде небольшого астероидного пояса – и там было просто идеальное место для любых тайных встреч. Так что, если передать что-то должны были именно в этой системе, то – только там. И командир «Глейзе» не обманул моих ожиданий, направив корабль именно туда.

      Я приготовился. В воздухе витал запах неприятностей – и надо было к ним готовиться. Я переоделся из лётного комбеза в скафандр. Перед вылетом мы много думали, какой именно скафандр мне брать – плюсы и минусы были и у простого лётного скафандра, и у тяжёлого штурмового. Первым делом – если мне предстояло брать живьём того, кто доставит на борт, то, как бы, от штурмового скафандра большой пользы не будет. В нём просто не во все люки пролезешь. А бронезащита от всех видов вооружения, скорее, будет не на пользу, а во вред. Стандартный же лётный скафандр обеспечивал приемлемый уровень защиты от вакуума, огня и кислот. Мог защитить от случайного выстрела из бластера или баллистического оружия, зато совершенно не стеснял движений, и практически не мешал. Так что, не было ничего удивительного в том, что я всё же выбрал стандартный лётный скафандр…

      Загерметизировав шлем, я отправился на мостик – надо было уговорить пилотов не мешать мне. Когда я проходил через пассажирский салон, многие шарахались от меня, как от какого-то чудовища. Неизвестно, что именно им не нравилось – бластер ли у меня на поясе, или зловещий череп, которого я нарисовал на лицевом щитке… Вот и люк в отсек пилотов. Разумеется, запертый. Но для меня это не проблема. Некоторые универсальные коды высшим офицерам Разведки знать не просто желательно, а даже обязательно. И, разумеется, я их знал. Отстучав код открытия люка на контрольной панели, я дождался его открытия, и, окончательно доведя пилотов до инфаркта (с чего бы это? Не в черепе же дело?), я вошёл в кабину.