Экономика. И. В. Липсиц

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ только что пережившая поражение в Крымской войне, готовилась сбросить с себя оковы крепостного права…

      Предчувствуя бурный подъем промышленного производства, Николай Иванович обратил внимание на уже знакомую ему металлургическую отрасль. Нехватка металла являлась ахиллесовой пятой всех столичных заводов. В северо-западном регионе чугун выплавлялся только на принадлежавшем казне Александровском заводе (в Олонецкой губернии), причем в свободной продаже его не было, поскольку весь металл шел на производство артиллерийских орудий и снарядов. Для частных компаний чугун и сталь поставлялись в основном с уральских заводов, что, учитывая неразвитость железнодорожной сети, существенно увеличивало их стоимость.

      Правда, совсем рядом находилось автономное Великое княжество Финляндское, однако продукция двух самых крупных предприятий – Громова и Арне – считалась непригодной для производства стали. Проблема заключалась в свойствах самих руд, которые добывались на многочисленных озерах Суоми. Кроме того, для работ на том или ином водоеме требовалась лицензия, стоившая по тем временам довольно дорого.

      На открытие масштабного производства средств у Путилова не хватало. Тогда он обратился к одному из руководителей Морского министерства капитану 1-го ранга Николаю Карловичу Краббе (1814–1876). Высокопоставленный флотский чиновник, хотя и появился на свет в Грузии, был сыном уроженца Великого княжества Финляндского. К родине своих предков он испытывал ностальгическую привязанность, к тому же был высокого мнения о способностях бывшего коллеги по службе в министерстве. Именно Краббе выхлопотал Путилову кредит, на который был приобретен маленький чугуноплавильный завод в Хаапакоски, примерно в 30 километрах от озера Сайма.

      После кардинальной реконструкции, проведенной Путиловым всего за полгода (с июля 1857-го по январь 1858-го), завод в Хаапакоски стал даже по европейским меркам довольно крупным предприятием. Но больше всего удивляли современников построенные для рабочих больница и школа: ведь понятия «социальная ответственность бизнеса» в то время просто не существовало.

      Очень скоро выяснилось, что из местных руд можно получать чугун не просто хорошего, а высокого качества. Решив проблемы получения и транспортировки чугуна, Николай Иванович один за другим открывает в столице сталелитейные заводы Обуховский и «Аркадия» и, наконец, своего собственного имени – машиностроительный Путиловский, где вскоре начался выпуск вагонов, паровозов, а главное, рельсов по разработанной им технологии.

      Если, построив канонерки, Путилов сделал себе имя, то, реализовав финские проекты, стал обладателем солидного капитала.

      После «финского» периода Путилов успел многое: превратил Обуховский и Путиловский заводы в крупнейшие промышленные предприятия империи; организовал строительство Морского судоходного канала и Морского торгового порта; возвел по собственным проектам около двух десятков промышленных СКАЧАТЬ